大型矿砂船装卸货综合安全评估
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究及管理现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文框架和主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 铁矿石和矿砂船 | 第14-19页 |
| 2.1 铁矿石产业链和基本知识 | 第14-15页 |
| 2.2 矿砂船发展及布置特征 | 第15-17页 |
| 2.3 铁矿石运输危险性 | 第17-19页 |
| 第3章 矿砂船装卸货流程和影响因素分析 | 第19-30页 |
| 3.1 矿砂船装卸货流程 | 第19-22页 |
| 3.1.1 矿砂船装货流程 | 第19-21页 |
| 3.1.2 矿砂船卸货流程 | 第21-22页 |
| 3.2 影响矿砂船装卸货安全因素分析 | 第22-30页 |
| 3.2.1 人员因素 | 第23-24页 |
| 3.2.2 船舶因素 | 第24-25页 |
| 3.2.3 管理因素 | 第25-26页 |
| 3.2.4 环境因素 | 第26-30页 |
| 第4章 矿砂船安全评价数学模型 | 第30-41页 |
| 4.1 矿砂船安全评价因素集 | 第30-31页 |
| 4.2 矿砂船安全评语集 | 第31页 |
| 4.3 权重的计算 | 第31-37页 |
| 4.3.1 层次分析法(AHP)及主观权重 | 第31-34页 |
| 4.3.2 可拓理论及动态权重法 | 第34-37页 |
| 4.3.3 综合权重求取 | 第37页 |
| 4.5 隶属度 | 第37-39页 |
| 4.5.1 主观隶属度 | 第37-38页 |
| 4.5.2 客观隶属度 | 第38-39页 |
| 4.6 模糊算子 | 第39页 |
| 4.7 综合评价 | 第39-41页 |
| 第5章 大型矿砂船装卸货综合评价算例 | 第41-78页 |
| 5.1 湛江港30万吨级铁矿石码头基本介绍 | 第41-43页 |
| 5.1.1 湛江港及霞山30万吨级铁矿石码头概况 | 第41-42页 |
| 5.1.2 码头自然环境 | 第42-43页 |
| 5.2 实例分析 | 第43-78页 |
| 5.2.1 调查问卷的信度和效度分析 | 第43-53页 |
| 5.2.2 综合评价因素主观权重计算 | 第53-58页 |
| 5.2.3 动态权重及综合评价 | 第58-75页 |
| 5.2.4 综合评价评价向量 | 第75-78页 |
| 第6章 决策建议 | 第78-82页 |
| 6.1 人员因素风险控制决策建议 | 第78-79页 |
| 6.2 船舶因素风险控制决策建议 | 第79页 |
| 6.3 管理因素风险控制决策建议 | 第79-80页 |
| 6.4 环境因素风险控制决策建议 | 第80-82页 |
| 第7章 结论与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A 大型矿砂船装卸货危险识别专家调查问卷 | 第87-96页 |
| 附录B 大型矿砂船装卸货安全因素主观隶属度调查表 | 第96-98页 |
| 附录C 大型矿砂船装卸货安全因素隶属度调查表 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 作者简介 | 第101页 |
