| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车碰撞研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 薄壁结构研究现状 | 第15-20页 |
| 1.4 耐撞性优化问题研究现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 薄壁构件吸能原理与评价指标 | 第25-41页 |
| 2.1 构件吸能原理 | 第25-36页 |
| 2.1.1 结构研究方法 | 第25-26页 |
| 2.1.2 构件变形分析 | 第26-27页 |
| 2.1.3 吸能原理 | 第27-36页 |
| 2.2 耐撞性评价指标 | 第36-38页 |
| 2.3 高强度钢薄壁构件材料 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 薄壁构件在不同载荷角下耐撞性分析 | 第41-65页 |
| 3.1 不同截面形状薄壁构件的轴向碰撞性能 | 第42-49页 |
| 3.1.1 模型概述 | 第43-45页 |
| 3.1.2 材料模型 | 第45-46页 |
| 3.1.3 数值模拟结果 | 第46-49页 |
| 3.2 不同截面形状薄壁构件在斜向载荷下的碰撞性能分析 | 第49-55页 |
| 3.3 变截面薄壁构件在不同载荷角下碰撞性分析 | 第55-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 均匀分布诱导槽耐撞性优化设计 | 第65-93页 |
| 4.1 无诱导槽圆形截面薄壁结构（原模型） | 第65-68页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第65-66页 |
| 4.1.2 数值模拟结果 | 第66-68页 |
| 4.2 变形诱导结构设计 | 第68-70页 |
| 4.3 诱导槽结构耐撞性优化设计 | 第70-90页 |
| 4.3.1 分析模型和多目标优化问题的定义 | 第70-72页 |
| 4.3.2 构建评价指标的代理模型 | 第72-80页 |
| 4.3.3 诱导凹、凸槽的多目标优化 | 第80-88页 |
| 4.3.4 优化结果比较 | 第88-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-93页 |
| 第5章 非均匀分布诱导槽耐撞性优化设计 | 第93-107页 |
| 5.1 分析模型和耐撞性优化问题定义 | 第93-95页 |
| 5.2 诱导凹槽的多目标优化 | 第95-97页 |
| 5.3 诱导凸槽的多目标优化 | 第97-99页 |
| 5.4 凸凹交错诱导槽的多目标优化 | 第99-102页 |
| 5.5 三种诱导槽结构耐撞性能对比研究 | 第102-105页 |
| 5.6 本章小结 | 第105-107页 |
| 第6章 结论与展望 | 第107-111页 |
| 6.1 结论 | 第107-108页 |
| 6.2 展望 | 第108-111页 |
| 参考文献 | 第111-123页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第123-125页 |
| 致谢 | 第125页 |