| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文的研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第16页 |
| 1.3 论文的主要内容、研究思路及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文的研究思路 | 第17页 |
| 1.3.3 论文的研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的特色说明 | 第18-19页 |
| 第2章 哈尔滨特种设备安全监管现状 | 第19-30页 |
| 2.1 我国特种设备安全监管概述 | 第19-26页 |
| 2.1.1 特种设备安全监管内涵 | 第19页 |
| 2.1.2 特种设备安全监管体制 | 第19-20页 |
| 2.1.3 特种设备安全监管内容及制度 | 第20-22页 |
| 2.1.4 我国特种设备安全使用环节安全监管情况 | 第22-26页 |
| 2.2 哈尔滨特种设备安全监管现状 | 第26-29页 |
| 2.2.1 哈尔滨特种设备安全机构现状 | 第26-27页 |
| 2.2.2 哈尔滨特种设备使用环节设备数量及监管力量 | 第27页 |
| 2.2.3 哈尔滨特种设备使用环节存在的问题及成因分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 国外特种设备安全监管模式经验借鉴 | 第30-36页 |
| 3.1 日本特种设备安全监管模式 | 第30-31页 |
| 3.2 马来西亚特种设备安全监管模式 | 第31-32页 |
| 3.3 美国特种设备安全监管模式 | 第32-33页 |
| 3.4 德国特种设备安全监管模式 | 第33-34页 |
| 3.5 国外特种设备安全监管的经验与启示 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 哈尔滨特种设备使用环节分类监管模式构建 | 第36-50页 |
| 4.1 监管模式的总体目标 | 第36页 |
| 4.2 监管模式的总体设计 | 第36-47页 |
| 4.2.1 以风险管理理论为基础的监管模式设计思想 | 第36-37页 |
| 4.2.2 特种设备使用环节实施分类监管模式设计 | 第37-43页 |
| 4.2.3 分类监管的激励约束机制 | 第43-47页 |
| 4.3 监管模式架构 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 哈尔滨市特种设备使用环节安全分类监管保障措施 | 第50-57页 |
| 5.1 以政府主导进行多元治理 | 第50页 |
| 5.2 加快检验检测机构的市场化进程 | 第50-53页 |
| 5.2.1 明确特种设备检验检测机构的定位及性质 | 第51页 |
| 5.2.2 构建特种设备检验检测机构良好的市场竞争环境 | 第51-52页 |
| 5.2.3 建立配套政策推进检验检测机构市场化 | 第52-53页 |
| 5.3 落实特种设备使用单位主体责任 | 第53-54页 |
| 5.3.1 重视宣传教育与培训 | 第53页 |
| 5.3.2 促进公民对特种设备使用单位的监督 | 第53页 |
| 5.3.3 加强特种设备安全执法 | 第53-54页 |
| 5.4 推行特种设备责任保险 | 第54-55页 |
| 5.4.1 借鉴西方特种设备责任保险经验 | 第54-55页 |
| 5.4.2 强制投保与自愿投保共同推行 | 第55页 |
| 5.4.3 建立混合型保险公司加强监管力量 | 第55页 |
| 5.5 加强安全信息化建设 | 第55-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-74页 |
| 个人简历 | 第74页 |
