| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的科学意义和应用前景 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究工作及主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 弹道修正火箭弹弹道方程的建立 | 第16-25页 |
| 2.1 弹道模型选取方案 | 第16页 |
| 2.2 弹道修正火箭弹上的力和力矩 | 第16-19页 |
| 2.3 常用坐标系及其转换关系 | 第19-22页 |
| 2.4 弹道修正火箭弹四自由度方程组的建立 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 弹道修正火箭弹气动力参数辨识理论基础 | 第25-40页 |
| 3.1 气动力参数辨识基本理论 | 第25-27页 |
| 3.1.1 系统辨识的基本过程 | 第25-27页 |
| 3.1.2 气动力参数辨识的内容 | 第27页 |
| 3.2 气动力参数可辨识性分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 气动力系数的可辨识性分析 | 第28页 |
| 3.2.2 气动力矩系数的可辨识性分析 | 第28-29页 |
| 3.3 气动力参数辨识方法 | 第29-35页 |
| 3.4 最优化理论 | 第35-39页 |
| 3.4.1 最优化理论基础 | 第35页 |
| 3.4.2 最优化问题数学模型的构成 | 第35-37页 |
| 3.4.3 迭代过程与收敛准则 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于Isight的气动力参数辨识研究 | 第40-62页 |
| 4.1 Isight参数优化软件 | 第40-42页 |
| 4.2 基于Isight的气动力参数辨识流程 | 第42-43页 |
| 4.3 弹道诸元样本数据 | 第43-44页 |
| 4.4 设计变量和目标函数的确定 | 第44-45页 |
| 4.4.1 设计变量初始化 | 第44-45页 |
| 4.4.2 目标函数的确定 | 第45页 |
| 4.5 优化算法的选择 | 第45-51页 |
| 4.5.1 修正可行方向法 | 第46-47页 |
| 4.5.2 粒子群优化算法 | 第47-49页 |
| 4.5.3 模式搜索法 | 第49-50页 |
| 4.5.4 组合优化算法 | 第50-51页 |
| 4.6 仿真实验辨识结果 | 第51-58页 |
| 4.7 基于Isight软件的气动力参数辨识的应用 | 第58-61页 |
| 4.7.1 样本数据异常点剔除 | 第58页 |
| 4.7.2 基于Isight软件气动力参数辨识的应用 | 第58-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 专用气动力参数辨识模块研究 | 第62-69页 |
| 5.1 专用气动力参数辨识模块 | 第62-63页 |
| 5.2 专用气动力参数辨识优化算法 | 第63-64页 |
| 5.3 专用气动力参数辨识步骤 | 第64-65页 |
| 5.4 专用气动力参数辨识计算结果 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| 6.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |