| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动研究进展 | 第9-10页 |
| 1.3.2 地铁等地下结构的抗振研究进展 | 第10-12页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动理论 | 第13-20页 |
| 2.1 建（构）筑物塌落触地振动的理论基础 | 第13页 |
| 2.2 矩形面上的冲击荷载计算 | 第13-16页 |
| 2.3 球面上的冲击荷载计算 | 第16-18页 |
| 2.4 冲击荷载的特征 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 地铁盾构隧道管片结构的力学分析 | 第20-30页 |
| 3.1 地铁盾构隧道管片结构简介 | 第20-22页 |
| 3.1.1 盾构隧道管片结构的作用 | 第20页 |
| 3.1.2 盾构隧道管片结构的类型 | 第20页 |
| 3.1.3 盾构隧道管片结构的拼装方式 | 第20-21页 |
| 3.1.4 盾构隧道管片结构的相关参数 | 第21-22页 |
| 3.2 地铁盾构隧道管片结构的力学模型 | 第22-24页 |
| 3.2.1 管片结构与围岩的相互作用模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 管片结构的力学模型 | 第23-24页 |
| 3.2.3 管片结构的力学分析过程 | 第24页 |
| 3.3 工程实例计算与分析 | 第24-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 地铁盾构隧道管片结构的模态分析 | 第30-37页 |
| 4.1 模态分析简介 | 第30页 |
| 4.2 模态分析的理论基础 | 第30-32页 |
| 4.3 地铁盾构隧道管片结构模型的建立 | 第32-33页 |
| 4.4 地铁盾构隧道管片结构模态分析结果 | 第33-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 触地振动作用下地铁结构的动力响应分析 | 第37-64页 |
| 5.1 触地振动作用下地铁结构的动力响应 | 第37-38页 |
| 5.2 LS-DYNA 显式动力分析的理论基础 | 第38-43页 |
| 5.2.1 LS-DYNA 发展概述 | 第38-39页 |
| 5.2.2 LS-DYNA 功能概述 | 第39-40页 |
| 5.2.3 LS-DYNA 算法理论 | 第40-42页 |
| 5.2.4 LS-DYNA 算法简介 | 第42-43页 |
| 5.3 触地振动作用下地铁结构动力响应的数值模拟 | 第43-59页 |
| 5.3.1 地铁盾构隧道管片结构的三维计算模型 | 第43-46页 |
| 5.3.2 有限元计算模型中采用的材料模型 | 第46-50页 |
| 5.3.3 有限元计算模型中采用的接触类型 | 第50-51页 |
| 5.3.4 有限元计算结果与分析 | 第51-59页 |
| 5.4 工程实例计算与分析 | 第59-63页 |
| 5.4.1 工程概况 | 第59-60页 |
| 5.4.2 数值计算结果与分析 | 第60-62页 |
| 5.4.3 现场监测结果与分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第72页 |