摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-26页 |
1.1 论文研究背景 | 第10-13页 |
1.1.1 乘用车综合商品性及其主观评价定义 | 第10-12页 |
1.1.2 乘用车综合商品性主观评价体系的研究方法 | 第12页 |
1.1.3 论文研究意义 | 第12-13页 |
1.2 乘用车综合商品性主观评价体系研究概述 | 第13-24页 |
1.2.1 综合商品性主观评价研究概述 | 第13-15页 |
1.2.2 综合商品性主观评价指标研究概述 | 第15-19页 |
1.2.3 综合商品性主观评价评分研究概述 | 第19-23页 |
1.2.4 综合商品性主观评价人员及场地研究概述 | 第23-24页 |
1.3 论文的主要研究内容 | 第24-26页 |
第2章 乘用车综合商品性主观评价体系框架研究 | 第26-34页 |
2.1 乘用车综合商品性主观评价指标分类 | 第26页 |
2.2 乘用车综合商品性主观评价指标体系框架设计原则与思路 | 第26-28页 |
2.2.1 综合商品性主观评价指标体系框架 | 第26-27页 |
2.2.2 综合商品性主观评价指标体系框架设计原则 | 第27-28页 |
2.2.3 综合商品性主观评价指标体系框架设计思路 | 第28页 |
2.3 乘用车综合商品性主观评价体系框架设计 | 第28-31页 |
2.3.1 综合商品性主观评分方法选取 | 第28-31页 |
2.3.2 综合商品性主观评价人员选取 | 第31页 |
2.3.3 综合商品性主观评价场地选取 | 第31页 |
2.3.4 综合商品性主观评价车辆选取 | 第31页 |
2.4 本章小结 | 第31-34页 |
第3章 乘用车综合商品性主观静态评价体系研究 | 第34-58页 |
3.1 乘用车综合商品性主观静态评价指标分类 | 第34页 |
3.2 乘用车综合商品性主观静态评价指标体系框架 | 第34-36页 |
3.3 乘用车综合商品性主观静态评价体系设计 | 第36-56页 |
3.3.1 综合商品性主观静态做工评价体系设计 | 第36-41页 |
3.3.2 综合商品性主观静态居住乘降性评价体系设计 | 第41-44页 |
3.3.3 综合商品性主观静态储物装载性评价体系设计 | 第44-48页 |
3.3.4 综合商品性主观静态视野视认性评价体系设计 | 第48-51页 |
3.3.5 综合商品性主观静态控件操作性评价体系设计 | 第51-53页 |
3.3.6 综合商品性主观静态维修服务性评价体系设计 | 第53-56页 |
3.4 本章小结 | 第56-58页 |
第4章 乘用车综合商品性主观动态评价体系研究 | 第58-70页 |
4.1 乘用车综合商品性主观动态评价指标分类 | 第58页 |
4.2 乘用车综合商品性主观动态评价指标体系框架 | 第58-60页 |
4.3 乘用车综合商品性主观动态评价体系设计 | 第60-68页 |
4.3.1 综合商品性主观动态评价指标 | 第60-65页 |
4.3.2 综合商品性主观动态评价场地选取 | 第65-67页 |
4.3.3 综合商品性主观动态评价人员选取 | 第67页 |
4.3.4 综合商品性主观动态评价原则 | 第67-68页 |
4.4 本章小结 | 第68-70页 |
第5章 专业主观评价人员能力检测方法研究 | 第70-78页 |
5.1 专业主观评价人员操作行为机理 | 第70-71页 |
5.2 专业主观评价人员评价能力检测方法 | 第71-77页 |
5.2.1 主观评价能力指数方法检验评价者能力 | 第71-75页 |
5.2.2 信噪比方法检验主观评价者能力 | 第75-77页 |
5.3 本章小结 | 第77-78页 |
第6章 综合商品性主观评价指标权重计算方法及实车验证 | 第78-94页 |
6.1 指标权重计算方法概述 | 第78-79页 |
6.2 层次分析法 | 第79-82页 |
6.2.1 层次分析法理论 | 第79页 |
6.2.2 层次分析法指标权重计算步骤 | 第79-82页 |
6.3 乘用车综合商品性主观评价体系实车验证 | 第82-92页 |
6.3.1 综合商品性主观评价指标权重试验 | 第83-88页 |
6.3.2 综合商品性主观评价体系验证及试验结果分析 | 第88-92页 |
6.4 本章小结 | 第92-94页 |
第7章 全文总结及研究展望 | 第94-96页 |
7.1 全文总结 | 第94-95页 |
7.2 研究展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
致谢 | 第100页 |