某型纯电动汽车故障诊断功能的设计和研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 车辆故障诊断研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 基于CAN总线的故障诊断协议设计 | 第22-38页 |
| 2.1 CAN总线技术 | 第22-27页 |
| 2.1.1 CAN分层结构 | 第22-24页 |
| 2.1.2 CAN总线通讯优点 | 第24-25页 |
| 2.1.3 CAN报文及结构 | 第25-27页 |
| 2.1.4 CAN通讯报文 | 第27页 |
| 2.2 故障诊断协议 | 第27-37页 |
| 2.2.1 诊断协议标准 | 第28页 |
| 2.2.2 诊断数据流设计 | 第28-30页 |
| 2.2.3 诊断消息帧设计 | 第30-31页 |
| 2.2.4 诊断代码设计 | 第31-32页 |
| 2.2.5 诊断服务设计 | 第32-35页 |
| 2.2.6 报文封装和解析 | 第35-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 电动汽车整车控制器故障诊断功能设计 | 第38-50页 |
| 3.1 电动汽车整车控制器 | 第38-40页 |
| 3.2 常见故障类型及处理 | 第40-43页 |
| 3.2.1 常见故障类型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 诊断方法 | 第41-42页 |
| 3.2.3 处理原则 | 第42-43页 |
| 3.3 动力电源故障 | 第43-45页 |
| 3.3.1 常见故障 | 第43-45页 |
| 3.3.2 严重故障处理 | 第45页 |
| 3.4 驱动系统故障 | 第45-48页 |
| 3.4.1 常见故障 | 第45-47页 |
| 3.4.2 严重故障处理 | 第47-48页 |
| 3.5 CAN网络故障 | 第48-49页 |
| 3.5.1 常见故障 | 第48页 |
| 3.5.2 诊断方法 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 整车控制器故障诊断功能的软硬件设计 | 第50-69页 |
| 4.1 整车控制器总体设计 | 第50-51页 |
| 4.1.1 整车控制器实现功能 | 第50-51页 |
| 4.1.2 整车控制器诊断功能要求 | 第51页 |
| 4.2 整车控制器的硬件设计 | 第51-59页 |
| 4.2.1 整车控制器芯片选型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 最小系统 | 第52-56页 |
| 4.2.3 信号处理电路 | 第56-57页 |
| 4.2.4 数据通讯电路 | 第57-58页 |
| 4.2.5 硬件电路原理图 | 第58-59页 |
| 4.3 整车控制器的软件设计 | 第59-68页 |
| 4.3.1 数据采集程序 | 第60页 |
| 4.3.2 中断程序 | 第60-61页 |
| 4.3.3 收发通讯 | 第61-62页 |
| 4.3.4 诊断功能 | 第62-65页 |
| 4.3.5 软件界面 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 仿真与测试 | 第69-78页 |
| 5.1 总线模拟仿真 | 第69-73页 |
| 5.1.1 CANoe 软件 | 第69-70页 |
| 5.1.2 搭建仿真环境 | 第70-72页 |
| 5.1.3 仿真结果 | 第72-73页 |
| 5.2 硬件在环测试 | 第73-77页 |
| 5.2.1 dSPACE 软件 | 第74页 |
| 5.2.2 搭建硬件在环平台 | 第74-75页 |
| 5.2.3 测试结果 | 第75-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78页 |
| 6.2 未来展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83页 |
