| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 插图清单 | 第12-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 基于复合电源的纯电动汽车研发现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国内外纯电动汽车研发现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内外车载复合电源研发现状 | 第19-20页 |
| 1.3 国内外整车控制器研发现状 | 第20-21页 |
| 1.3.1 国外研发现状 | 第20页 |
| 1.3.2 国内研发现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 整车控制系统设计与建模仿真 | 第23-43页 |
| 2.1 整车控制系统设计 | 第23-29页 |
| 2.1.1 纯电动汽车动力总成参数匹配 | 第23-24页 |
| 2.1.2 复合电源系统设计 | 第24-27页 |
| 2.1.3 整车控制网络结构设计 | 第27-29页 |
| 2.2 整车控制策略制定与建模仿真 | 第29-42页 |
| 2.2.1 车辆行驶工况分析 | 第29-30页 |
| 2.2.2 复合电源能量分配策略制定 | 第30-36页 |
| 2.2.3 关键部件建模 | 第36-38页 |
| 2.2.4 试验仿真与结果分析 | 第38-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 整车控制器硬件设计 | 第43-61页 |
| 3.1 整车控制器功能及结构设计 | 第43-44页 |
| 3.2 整车控制器硬件设计 | 第44-56页 |
| 3.2.1 主控芯片选型 | 第44-45页 |
| 3.2.2 控制器最小系统设计 | 第45-48页 |
| 3.2.3 控制器信号处理模块设计 | 第48-51页 |
| 3.2.4 控制器通讯模块设计 | 第51-53页 |
| 3.2.5 控制器其他模块设计 | 第53-55页 |
| 3.2.6 控制器抗干扰设计 | 第55-56页 |
| 3.3 整车控制器硬件检测 | 第56-59页 |
| 3.3.1 硬件功能检测 | 第56-57页 |
| 3.3.2 可靠性检测 | 第57-59页 |
| 3.3.3 电磁干扰检测 | 第59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 整车控制器软件设计 | 第61-76页 |
| 4.1 整车控制器软件手动编写 | 第61-71页 |
| 4.1.1 软件功能需求 | 第61-62页 |
| 4.1.2 软件控制流程 | 第62-63页 |
| 4.1.3 基于CodeWarrior的控制器程序设计 | 第63-71页 |
| 4.2 基于AUTOSAR的上层代码自动生成 | 第71-74页 |
| 4.2.1 AUTOSAR简介 | 第71-72页 |
| 4.2.2 符合AUTOSAR规范的上层控制代码自动生成 | 第72-74页 |
| 4.2.3 整车控制器软件集成 | 第74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 整车控制器硬件半实物仿真试验 | 第76-81页 |
| 5.1 基于dSPACE的硬件在环试验 | 第76-79页 |
| 5.1.1 试验方案设计 | 第77-78页 |
| 5.1.2 试验模型搭建 | 第78-79页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第79-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第81-82页 |
| 6.1.1 论文总结 | 第81页 |
| 6.1.2 创新点 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第85页 |