| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 柴油机微粒排放 | 第9-13页 |
| 1.2.1 柴油机排放法规 | 第9-11页 |
| 1.2.2 柴油机微粒的形成及危害 | 第11-13页 |
| 1.3 柴油机微粒排放的控制技术 | 第13-17页 |
| 1.3.1 前处理技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 机内净化技术 | 第14-16页 |
| 1.3.3 后处理技术 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 微粒捕集器简介 | 第18-29页 |
| 2.1 微粒捕集器的过滤机理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 扩散机理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 拦截机理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 惯性碰撞机理 | 第20-22页 |
| 2.1.4 综合过滤机理 | 第22页 |
| 2.2 微粒捕集器过滤材料及其结构 | 第22-25页 |
| 2.2.1 陶瓷基过滤材料 | 第22-24页 |
| 2.2.2 金属基过滤材料 | 第24页 |
| 2.2.3 复合基过滤材料 | 第24-25页 |
| 2.3 微粒捕集器的再生技术 | 第25-28页 |
| 2.3.1 主动再生系统 | 第25-27页 |
| 2.3.2 被动再生系统 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于GT-Power软件的柴油机微粒捕集器的性能仿真研究 | 第29-46页 |
| 3.1 计算机模拟仿真的优点 | 第29-30页 |
| 3.2 GT-Power软件简介 | 第30-31页 |
| 3.2.1 GT-Power软件概况 | 第30页 |
| 3.2.2 GT-Power基本流动方程 | 第30-31页 |
| 3.3 柴油机微粒捕集器捕集性能的仿真研究 | 第31-45页 |
| 3.3.1 DPF仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 柴油机微粒捕集器结构参数对捕集性能的影响 | 第32-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 DPF的设计 | 第46-54页 |
| 4.1 DPF设计要求 | 第46-47页 |
| 4.2 壁流式蜂窝陶瓷 | 第47-52页 |
| 4.2.1 壁流式蜂窝陶瓷材料的选取 | 第47-48页 |
| 4.2.2 壁流式蜂窝陶瓷物理模型及工作原理 | 第48-52页 |
| 4.3 过滤体的封装 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 发动机台架实验 | 第54-65页 |
| 5.1 实验装置与测试设备 | 第54-55页 |
| 5.2 安装DPF后对发动机性能的影响试验研究 | 第55-61页 |
| 5.2.1 安装DPF后对发动机排气背压的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.2 安装DPF后对发动机燃油消耗率的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.3 安装DPF后对发动机排放性能的影响 | 第57-60页 |
| 5.2.4 DPF的降噪效果 | 第60-61页 |
| 5.3 基于铈的燃油添加剂对DPF影响的试验研究 | 第61-64页 |
| 5.3.1 基于铈的燃油添加剂的性能 | 第62页 |
| 5.3.2 基于铈的燃油添加剂对发动机碳烟排放的影响 | 第62-63页 |
| 5.3.3 基于铈的燃油添加剂对DPF捕集效率的影响 | 第63页 |
| 5.3.4 基于铈的燃油添加剂对安装DPF后发动机背压的影响 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
