大运河(杭州段)的管理现状与对策建议
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
第一章 绪论 | 第12-21页 |
第一节 研究背景及意义 | 第12-16页 |
一、 研究背景 | 第12-14页 |
二、 研究意义 | 第14-16页 |
第二节 研究现状 | 第16-18页 |
一、 国外研究现状 | 第16-17页 |
二、 国内研究现状 | 第17-18页 |
第三节 研究方法 | 第18-19页 |
第四节 研究内容及本文结构 | 第19-21页 |
一、 研究内容 | 第19页 |
二、 本文结构 | 第19-21页 |
第二章 相关理论与概念 | 第21-27页 |
第一节 组织行为学相关理论 | 第21-22页 |
一、 组织设计的基本原则 | 第21-22页 |
二、 组织结构图的类型 | 第22页 |
第二节 公共经济学的相关理论 | 第22-24页 |
一、 公共产品理论 | 第22-23页 |
二、 公共财政理论 | 第23页 |
三、 财政投资理论 | 第23-24页 |
第三节 生态经济学与可持续发展观 | 第24-27页 |
一、 生态经济学 | 第24-25页 |
二、 可持续发展观 | 第25-27页 |
第三章 大运河(杭州段)的管理现状与存在问题 | 第27-38页 |
第一节 管理现状中的优势 | 第27-30页 |
一、 定期例会制度,国家、省市互通有无 | 第27-28页 |
二、 成立监测中心 完善实体监控遗产平台 | 第28-29页 |
三、 运河丛书编纂 挖掘运河文化 | 第29-30页 |
第二节 管理现状中的不足 | 第30-38页 |
一、 法律条例、规章有待进一步颁布落实 | 第30-31页 |
二、 管理主体有待进一步明晰 | 第31-33页 |
三、 大运河(杭州段)管理人员架构不合理 | 第33-35页 |
四、 经费保障来源单一 | 第35页 |
五、 遗产本体保护监管力度不强 | 第35-38页 |
第四章 大运河(杭州段)管理问题的原因分析 | 第38-48页 |
第一节 杭州市对大运河专项立法不重视 | 第38-40页 |
一、 立法时间与整治时期的错位 | 第38页 |
二、 立法部门的缺失 | 第38-39页 |
三、 杭州市政府制定专项法律的滞后 | 第39-40页 |
第二节 主管单位管理权限定位不清晰 | 第40-41页 |
一、 法律赋予主管单位职能的不清晰 | 第40页 |
二、 主管单位多头沟通管理难度大 | 第40-41页 |
第三节 人员架构过于单一 | 第41-42页 |
一、 专职管理人员过少 | 第41页 |
二、 外部配合人员组成复杂 | 第41-42页 |
第四节 遗产管理经费来源单一 | 第42-44页 |
一、 多元化经费来源 | 第42-43页 |
二、 单一经费来源 | 第43-44页 |
第五节 责任单位监管力度与市民保护意识的双薄弱 | 第44-48页 |
一、 责任单位监管力度不严 | 第44-45页 |
二、 市民保护意识的缺乏 | 第45-48页 |
第五章 大运河(杭州段)管理的制度创新 | 第48-58页 |
第一节 尽快出台《大运河(杭州段)遗产保护条例》 | 第48-49页 |
一、 确立《条例》的法律地位 | 第48页 |
二、 明确保护主体,涉及保护客体 | 第48页 |
三、 建立奖惩制度 | 第48-49页 |
第二节 以《条例》为依据,市政府确定主管部门职能 | 第49-51页 |
一、 行政级别决定行政职能 | 第49页 |
二、 制定长效管理机制 | 第49-50页 |
三、 管理架构的科学性、完整性与高效性 | 第50-51页 |
第三节 优化人员架构 | 第51-53页 |
一、 适当配置专业领域人才 | 第51-52页 |
二、 配备专职领导沟通管理事宜 | 第52页 |
三、 合理、高效管理外聘人员 | 第52-53页 |
第四节 拓宽渠道 加大经费 | 第53-55页 |
一、 合理利用财政拨款 | 第53-54页 |
二、 适度使用经营性收入 | 第54页 |
三、 对遗产管理经费进行科学投资 | 第54-55页 |
第五节 召开利益相关者会议 | 第55-56页 |
一、 提供各方交流的平台 | 第55-56页 |
二、 协调各相关利益主体关系 | 第56页 |
第六节 加强监管力度 提升公民意识 | 第56-58页 |
一、 加强监管力度 | 第56-57页 |
二、 提升公民保护意识 | 第57-58页 |
第六章 结语 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62-63页 |