变循环发动机多变量控制及性能寻优
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.1.1 TLBO智能算法 | 第12-13页 |
| 1.1.2 性能寻优及多变量控制 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第16页 |
| 1.4 本文的内容安排 | 第16-18页 |
| 第二章变循环发动机特性分析 | 第18-33页 |
| 2.1 变循环发动机部件级数学模型介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 高度特性 | 第19-21页 |
| 2.3 速度特性 | 第21-23页 |
| 2.4 转速特性 | 第23-25页 |
| 2.5 变几何特性 | 第25-27页 |
| 2.5.1 模式选择VABI | 第25页 |
| 2.5.2 高压涡轮导向器面积 | 第25-26页 |
| 2.5.3 低压涡轮导向器面积 | 第26页 |
| 2.5.4 前段风扇导叶角 | 第26-27页 |
| 2.5.5 核心驱动风扇导叶角度 | 第27页 |
| 2.6 变循环发动机动态性能分析 | 第27-31页 |
| 2.6.1 加速过程数值仿真 | 第28-30页 |
| 2.6.2 模式切换数值仿真 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章教学学习型算法简介 | 第33-46页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 TLBO算法基本原理 | 第33-35页 |
| 3.3 TLBO算法流程 | 第35-38页 |
| 3.4 TLBO算法改进 | 第38-41页 |
| 3.5 TLBO算法测试 | 第41-43页 |
| 3.6 TLBO算法工程应用 | 第43-45页 |
| 3.6.1 PID参数整定 | 第43-44页 |
| 3.6.2 参数辨识 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章基于TLBO算法的变循环发动机性能寻优 | 第46-54页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 变量及约束 | 第46-48页 |
| 4.3 最大推力寻优 | 第48-51页 |
| 4.4 最小耗油率寻优 | 第51-53页 |
| 4.3.1 双外涵模式 | 第52页 |
| 4.3.2 单外涵模式 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章变循环发动机多变量控制 | 第54-65页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 变循环发动机控规律选择 | 第54-56页 |
| 5.3 PID控制及参数整定 | 第56-57页 |
| 5.4 变循环发动机稳态控制仿真 | 第57-61页 |
| 5.4.1 涡扇模式下稳态点到高空高速控制仿真 | 第57-59页 |
| 5.4.2 涡喷模式下稳态点到低空低速控制仿真 | 第59-61页 |
| 5.5 变循环发动机模式切换控制仿真 | 第61-62页 |
| 5.6 飞行工况切换实时寻优仿真 | 第62-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
