| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第16-19页 |
| 第2章 轮轨磨耗现场测试 | 第19-44页 |
| 2.1 车轮磨耗跟踪测试分析 | 第19-36页 |
| 2.1.1 车轮不圆度跟踪测试分析 | 第20-30页 |
| 2.1.2 车轮踏面横向磨耗和硬度跟踪测试分析 | 第30-36页 |
| 2.2 钢轨波磨测试分析 | 第36-42页 |
| 2.2.1 传统扣件轨道测试结果 | 第36-38页 |
| 2.2.2 先锋扣件轨道测试结果 | 第38-40页 |
| 2.2.3 GJ-Ⅲ扣件轨道测试结果 | 第40-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型 | 第44-61页 |
| 3.1 车辆模型 | 第45-49页 |
| 3.2 轨道模型 | 第49-54页 |
| 3.3 直线电机定子与感应板力学模型 | 第54-58页 |
| 3.4 轮轨相互作用模型 | 第58-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 轴箱内置与外置直线电机地铁车辆动力学性能对比分析 | 第61-69页 |
| 4.1 轴箱内置与外置直线电机地铁车辆结构介绍 | 第61页 |
| 4.2 轴箱内置与外置直线电机地铁车辆曲线通过性能对比分析 | 第61-67页 |
| 4.2.1 轮对冲角对比 | 第62页 |
| 4.2.2 轮轨横向力和垂向力对比 | 第62-64页 |
| 4.2.3 脱轨系数对比 | 第64页 |
| 4.2.4 平稳性对比 | 第64-65页 |
| 4.2.5 轮轨磨耗指数对比 | 第65-66页 |
| 4.2.6 直线电机与感应板间的气隙对比 | 第66-67页 |
| 4.3 轴箱内置与外置直线电机地铁车辆横向稳定性对比分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 轮轨磨耗对两种结构车辆曲线通过性能的影响 | 第69-83页 |
| 5.1 车轮不圆度的影响 | 第69-72页 |
| 5.2 车轮踏面横向磨耗的影响 | 第72-77页 |
| 5.3 钢轨波磨的影响 | 第77-82页 |
| 5.3.1 传统扣件轨道波磨 | 第77-78页 |
| 5.3.2 先锋扣件轨道波磨 | 第78-80页 |
| 5.3.3 GJ-Ⅲ扣件轨道波磨 | 第80-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 车辆悬挂参数对动力学性能的影响 | 第83-93页 |
| 6.1 不同一系悬挂作用点下纵向和横向刚度的优化 | 第83-91页 |
| 6.2 一系悬挂作用点横向位置的优化选取 | 第91-92页 |
| 6.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 结论与展望 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加旳科研项目 | 第99-100页 |
