基于几何线形及路面状态的高速公路事故预测模型
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 数据分析与处理 | 第16-24页 |
| 2.1 数据来源 | 第16-17页 |
| 2.2 路段划分与几何线形数据处理 | 第17-18页 |
| 2.2.1 路段划分 | 第17-18页 |
| 2.2.2 几何线形数据收集与整理 | 第18页 |
| 2.3 路面状态数据 | 第18-21页 |
| 2.3.1 路面状态评价指标 | 第18-21页 |
| 2.3.2 路面状态数据收集与处理 | 第21页 |
| 2.4 事故率及其统计 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 几何线形指标与事故率的关系分析 | 第24-29页 |
| 3.1 交通量与事故率的关系 | 第24-25页 |
| 3.2 平面线形与事故率的关系 | 第25-26页 |
| 3.2.1 平曲线半径与事故率的关系 | 第25页 |
| 3.2.2 平曲线偏角与事故率的关系 | 第25-26页 |
| 3.3 纵断面线形与事故率的关系 | 第26-28页 |
| 3.3.1 纵坡坡度与事故率的关系 | 第26-27页 |
| 3.3.2 竖曲线半径与事故率的关系 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 路面状态与事故率的关系分析 | 第29-35页 |
| 4.1 路面状况指数PCI与事故率的关系 | 第29-30页 |
| 4.2 路面综合破损率DR与事故率的关系 | 第30-31页 |
| 4.3 路面行驶质量指数RQI与事故率的关系 | 第31页 |
| 4.4 路面车辙深度指数RDI与事故率的关系 | 第31-32页 |
| 4.5 路面抗滑性能指数SRI与事故率的关系 | 第32-33页 |
| 4.6 国际平整度指数IRI与事故率的关系 | 第33-34页 |
| 4.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 高速公路事故率预测模型确定 | 第35-40页 |
| 5.1 几何线形与路面状态参数选择 | 第35-36页 |
| 5.2 事故率预测模型构建 | 第36-38页 |
| 5.3 模型共线性诊断和方差分析 | 第38-39页 |
| 5.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 附录 | 第46-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
