| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-22页 |
| 1.1 研究背景和选题来源 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 选题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 课题意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第10页 |
| 1.3 相关理论与研究综述 | 第10-19页 |
| 1.3.1 质量成本 | 第10-14页 |
| 1.3.2 寿命周期成本 | 第14-15页 |
| 1.3.3 系统动力学方法 | 第15-19页 |
| 1.4 论文研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 汽车产品质量相关费用管理现状分析 | 第22-30页 |
| 2.1 我国汽车制造业概括 | 第22-27页 |
| 2.1.1 汽车制造业发展状况 | 第22-23页 |
| 2.1.2 我国缺陷汽车召回情况 | 第23-27页 |
| 2.2 质量相关费用管理现状及难点分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 质量成本管理现状 | 第27-29页 |
| 2.2.2 质量成本管理难点 | 第29-30页 |
| 3 汽车产品总质量费用体系构建 | 第30-38页 |
| 3.1 质量成本体系分析 | 第30-31页 |
| 3.2 汽车企业总质量费用体系 | 第31-38页 |
| 3.2.1 汽车产品总质量费用体系构建的思路 | 第31-32页 |
| 3.2.2 汽车产品总质量费用体系构建的目标与原则 | 第32-33页 |
| 3.2.3 汽车产品总质量费用体系的建立 | 第33-38页 |
| 4 汽车产品总质量费用系统动力学模型的建立 | 第38-46页 |
| 4.1 汽车产品总质量费用模型的选择 | 第38页 |
| 4.2 汽车产品总质量费用模型设计 | 第38-46页 |
| 4.2.1 系统边界的确定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 系统分析 | 第39-46页 |
| 5 案例研究 | 第46-55页 |
| 5.1 案例介绍及参数设置 | 第46-49页 |
| 5.1.1 案例介绍 | 第46-47页 |
| 5.1.2 模型参数的设置 | 第47-49页 |
| 5.2 模型的有效性分析 | 第49页 |
| 5.3 案例模拟 | 第49-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第61页 |