钢轨表面传热相似规律的实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 国外高速铁路发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内高速铁路发展概况 | 第9-10页 |
| 1.1.3 国内外重载铁路发展概况 | 第10页 |
| 1.1.4 CRH5型动车组 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容的提出 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本文研究的目的及意义 | 第13-15页 |
| 2 钢轨表面传热分析 | 第15-19页 |
| 2.1 热量传递 | 第15-17页 |
| 2.2 几何模型 | 第17-18页 |
| 2.3 模型的数学描述 | 第18-19页 |
| 2.3.1 导热微分方程 | 第18页 |
| 2.3.2 轮轨间的对流传热 | 第18页 |
| 2.3.3 钢轨表面的辐射换热 | 第18-19页 |
| 3 钢轨表面传热性能实验台 | 第19-30页 |
| 3.1 实验台结构及特点 | 第21-22页 |
| 3.2 实验台主要部件 | 第22-24页 |
| 3.2.1 模拟车轮 | 第22页 |
| 3.2.2 测试段轨道组成 | 第22-24页 |
| 3.3 实验步骤 | 第24-25页 |
| 3.4 实验数据的采集 | 第25-30页 |
| 3.4.1 温度的测定 | 第25-27页 |
| 3.4.2 模拟车轮速度的测定 | 第27-29页 |
| 3.4.3 加热功率的控制 | 第29-30页 |
| 4 数据处理及误差 | 第30-32页 |
| 4.1 数据处理 | 第30-31页 |
| 4.2 误差分析 | 第31-32页 |
| 5 实验结果及分析 | 第32-40页 |
| 5.1 测试段轨道表面与周围环境温差的变化 | 第32-33页 |
| 5.2 轨道表面局部对流传热特性 | 第33-35页 |
| 5.3 轨道表面平均对流传热特性 | 第35-40页 |
| 6 特征尺寸的确定及向真实工况的转换 | 第40-44页 |
| 6.1 决定钢轨表面传热特性的特征尺寸 | 第40-41页 |
| 6.2 基于特征尺寸的实验结果的进一步处理 | 第41-42页 |
| 6.3 实验结果向真实工况的转换 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录 1：符号说明 | 第48-49页 |
| 附录 2：实验数据 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第53页 |
