城市轨道交通信号系统联锁软件的研究与实现
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 联锁技术的发展 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的意义 | 第14页 |
| 1.5 研究内容及结构 | 第14-16页 |
| 2 城市轨道交通联锁系统分析 | 第16-24页 |
| 2.1 城市轨道交通的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.1 运输方式的特点 | 第16页 |
| 2.1.2 列车进路的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 城轨联锁系统的结构 | 第17-19页 |
| 2.3 城轨联锁软件需求分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 信号机分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 道岔分析 | 第20页 |
| 2.3.3 进路分析 | 第20-22页 |
| 2.4 城轨联锁软件的分析 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 城轨联锁系统风险分析 | 第24-35页 |
| 3.1 城轨联锁系统相关标准 | 第24-25页 |
| 3.2 风险识别 | 第25-26页 |
| 3.2.1 危险描述 | 第25-26页 |
| 3.2.2 联锁系统失效的模式 | 第26页 |
| 3.3 风险分析 | 第26-31页 |
| 3.3.1 基于故障树的原因分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 基于事故树的后果分析 | 第29-31页 |
| 3.4 风险评估 | 第31-32页 |
| 3.5 软件安全性和可靠性保障技术 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 城轨列车运行控制设计 | 第35-49页 |
| 4.1 城轨列车运行控制的要求 | 第35页 |
| 4.2 城轨列车运行的分级控制 | 第35-39页 |
| 4.2.1 控制模式 | 第35-38页 |
| 4.2.2 控制模式的切换 | 第38-39页 |
| 4.3 中心级控制模式下列车运行的设计 | 第39-48页 |
| 4.3.1 列车时刻表的自动编制 | 第39-40页 |
| 4.3.2 列车运行数据的查找 | 第40-45页 |
| 4.3.3 数据的发送 | 第45-46页 |
| 4.3.4 数据的接收和解析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 城轨进路处理过程设计 | 第49-72页 |
| 5.1 总体方案 | 第49-50页 |
| 5.2 信号设备初始化及定义 | 第50-52页 |
| 5.2.1 信号机特性 | 第50页 |
| 5.2.2 道岔特性 | 第50-51页 |
| 5.2.3 区段特性 | 第51-52页 |
| 5.3 进路命令的解析 | 第52-53页 |
| 5.4 进路的搜索 | 第53-54页 |
| 5.5 进路命令的处理 | 第54-67页 |
| 5.5.1 进路选排一致性检查模块 | 第55-58页 |
| 5.5.2 进路锁闭模块 | 第58-59页 |
| 5.5.3 信号开放模块 | 第59-60页 |
| 5.5.4 进路解锁模块 | 第60-67页 |
| 5.6 软件的数据及触发机制 | 第67-68页 |
| 5.7 软件仿真验证 | 第68-71页 |
| 5.7.1 排列进路 | 第68-70页 |
| 5.7.2 取消进路 | 第70-71页 |
| 5.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
