| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 压裂车组 | 第12-13页 |
| 1.1.2 传统压裂泵结构设计方法 | 第13页 |
| 1.1.3 现代压裂泵结构设计方法 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外压裂泵发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究情况及现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究情况及现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 新型压裂车发展方向 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容的创新性 | 第16-18页 |
| 1.3.1 大功率五缸压裂泵的选取对压裂车的适用性 | 第16页 |
| 1.3.2 有限元法对曲轴的适用性 | 第16-18页 |
| 第2章 压裂泵动力端总体方案的设计计算 | 第18-40页 |
| 2.1 总体方案设计原则 | 第18页 |
| 2.2 压裂车总体分析 | 第18-20页 |
| 2.3 压裂泵性能参数设计 | 第20-24页 |
| 2.3.1 压裂泵基本参数的初步确定 | 第20页 |
| 2.3.2 压裂泵动力端性能参数确定 | 第20-24页 |
| 2.3.3 结论 | 第24页 |
| 2.4 曲轴工作参数的确定 | 第24-26页 |
| 2.4.1 活塞直径D的确定 | 第25页 |
| 2.4.2 活塞行程S和冲次n_h的确定 | 第25页 |
| 2.4.3 曲柄半径r的确定 | 第25-26页 |
| 2.4.4 轴功率P | 第26页 |
| 2.5 曲轴设计参数的计算 | 第26-37页 |
| 2.5.1 曲轴相关参数计算 | 第27-29页 |
| 2.5.2 齿轮相关参数计算 | 第29-32页 |
| 2.5.3 连杆相关参数的计算 | 第32-34页 |
| 2.5.4 十字头相关参数的计算 | 第34-35页 |
| 2.5.5 活塞杆相关参数的计算 | 第35-37页 |
| 2.6 曲轴有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 曲轴分析准备 | 第40-47页 |
| 3.1 动力端各部件的受力分析 | 第40-43页 |
| 3.1.1 曲轴连杆的运动分析 | 第40-41页 |
| 3.1.2 活塞十字头连杆的受力分析 | 第41-43页 |
| 3.1.3 曲轴的有限元分析 | 第43页 |
| 3.2 曲轴危险工况的分析 | 第43-46页 |
| 3.2.1 危险工况的分析 | 第43页 |
| 3.2.2 分析载荷 | 第43-44页 |
| 3.2.3 连杆力的施加模拟 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 曲轴的静力分析 | 第47-57页 |
| 4.1 曲轴有限元模型 | 第47-50页 |
| 4.1.1 ANSYS实体构建方法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 实现ProE软件与ANSYS软件匹配功能 | 第48页 |
| 4.1.3 ANSYS对接方法介绍 | 第48-49页 |
| 4.1.4 导入后处理坐标系 | 第49-50页 |
| 4.2 ANSYS软件中的单位统一 | 第50页 |
| 4.3 曲轴有限元模型的划分 | 第50-52页 |
| 4.3.1 单元的选取 | 第50-51页 |
| 4.3.2 划分方式的选取 | 第51-52页 |
| 4.4 连杆推力的加载 | 第52-53页 |
| 4.5 静强度校核 | 第53-54页 |
| 4.6 疲劳分析 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 曲轴的模态分析 | 第57-64页 |
| 5.1 预研究结果 | 第57页 |
| 5.2 分析意义 | 第57页 |
| 5.3 分析原理 | 第57-58页 |
| 5.4 分析过程 | 第58-59页 |
| 5.4.1 曲轴模型的导入 | 第58-59页 |
| 5.4.2 载荷和约束 | 第59页 |
| 5.4.3 建立模态分析项 | 第59页 |
| 5.5 分析结果 | 第59-63页 |
| 5.5.1 前8阶固有频率 | 第59-60页 |
| 5.5.2 前8阶振型 | 第60-63页 |
| 5.5.3 结果分析 | 第63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 附录B 参加科研项目情况 | 第72页 |