| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 发动机冷却水泵研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 热力学效应下空化研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 发动机冷却水泵的优化设计 | 第21-31页 |
| 2.1 研究模型 | 第21-22页 |
| 2.2 优化方案 | 第22页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 空化模型 | 第23页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第23-24页 |
| 2.3.4 边界条件设置 | 第24-25页 |
| 2.4 数值优化结果 | 第25-27页 |
| 2.4.1 外特性分析 | 第25页 |
| 2.4.2 汽蚀性能分析 | 第25-27页 |
| 2.5 叶片出口宽度对性能的影响 | 第27-30页 |
| 2.5.1 外特性研究 | 第27-28页 |
| 2.5.2 内流场分析 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 热力学效应下的空化模型研究 | 第31-48页 |
| 3.1 控制方程 | 第31-32页 |
| 3.2 湍流模型 | 第32-37页 |
| 3.2.1 湍流模型简介 | 第32-33页 |
| 3.2.2 湍流模型的选择 | 第33-37页 |
| 3.3 空化模型 | 第37-47页 |
| 3.3.1 空化模型简介 | 第37-39页 |
| 3.3.2 验证User Defined Cavitation Model修改方法 | 第39-41页 |
| 3.3.3 考虑热力学效应的空化模型修改 | 第41-44页 |
| 3.3.4 热力学效应空化模型的验证 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 热力学效应下空化机理的数值分析 | 第48-56页 |
| 4.1 介质的物性参数 | 第48页 |
| 4.2 翼型的空化热力学效应 | 第48-50页 |
| 4.2.1 Hydrofoil在 25℃及 50℃下的空化 | 第48-49页 |
| 4.2.2 NACA0015翼型在 25℃、50℃及 70℃下的空化 | 第49-50页 |
| 4.3 发动机冷却水泵的汽蚀热力学效应 | 第50-55页 |
| 4.3.1 外特性分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 汽蚀形成过程中的汽泡形态 | 第51-53页 |
| 4.3.3 热力学效应下汽蚀性能 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 发动机冷却水泵的试验研究 | 第56-68页 |
| 5.1 试验台简介 | 第56-58页 |
| 5.1.1 试验装置与仪器 | 第56-57页 |
| 5.1.2 试验参数的测量原理 | 第57-58页 |
| 5.2 试验内容与步骤 | 第58-60页 |
| 5.2.1 试验内容及主要问题 | 第58-60页 |
| 5.2.2 试验步骤 | 第60页 |
| 5.3 试验结果与分析 | 第60-67页 |
| 5.3.1 数值模拟与试验的对比分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 外特性试验 | 第61-62页 |
| 5.3.3 汽蚀性能试验 | 第62-64页 |
| 5.3.4 高速摄影试验 | 第64-66页 |
| 5.3.5 耐久性试验 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究总结 | 第68-69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目与发表的论文等 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-82页 |
