重型车辆辅助燃油加热器优化分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 燃油加热器概述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 燃油加热器的结构及工作原理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 燃油加热器的分类 | 第15-17页 |
| 1.3 燃油加热器研究现状及发展趋势 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 燃油加热器的发展趋势 | 第19-20页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 燃油加热器流场的数值模拟及优化 | 第22-36页 |
| 2.1 仿真数学模型建立 | 第22-24页 |
| 2.1.1 基本控制方程组 | 第22-23页 |
| 2.1.2 湍流模型的选择 | 第23-24页 |
| 2.2 仿真模型的建立 | 第24-27页 |
| 2.2.1 几何模型的创建 | 第24-26页 |
| 2.2.2 计算网格的建立 | 第26-27页 |
| 2.3 边界条件的建立 | 第27-28页 |
| 2.4 仿真结果分析 | 第28-32页 |
| 2.4.1 流场监测位置 | 第28-29页 |
| 2.4.2 速度场分析 | 第29-30页 |
| 2.4.3 压力场分析 | 第30-31页 |
| 2.4.4 湍动能分布 | 第31-32页 |
| 2.5 进气流场的优化 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 雾化燃烧理论与数值仿真 | 第36-52页 |
| 3.1 燃油喷射雾化机理 | 第36-37页 |
| 3.2 喷雾模型 | 第37-42页 |
| 3.2.1 雾化模型 | 第37-39页 |
| 3.2.2 液滴破碎模型 | 第39-41页 |
| 3.2.3 液滴碰撞模型 | 第41页 |
| 3.2.4 液滴蒸发模型 | 第41-42页 |
| 3.3 燃烧模型 | 第42-43页 |
| 3.4 污染物的生成机理 | 第43-44页 |
| 3.4.1 碳烟生成机理 | 第43-44页 |
| 3.4.2 CO生成机理 | 第44页 |
| 3.4.3 NO_x生成机理 | 第44页 |
| 3.5 燃烧数值模拟 | 第44-46页 |
| 3.5.1 修正仿真喷嘴结构 | 第44-45页 |
| 3.5.2 燃烧仿真边界 | 第45-46页 |
| 3.5.3 仿真模型的设置 | 第46页 |
| 3.6 燃烧仿真分析 | 第46-50页 |
| 3.6.1 温度场的分析 | 第46-47页 |
| 3.6.2 雾化性能分析 | 第47-48页 |
| 3.6.3 氧浓度变化 | 第48-49页 |
| 3.6.4 燃烧产物分析 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 燃油加热器燃烧结构优化 | 第52-58页 |
| 4.1 雾化性改进 | 第52-55页 |
| 4.1.1 改善雾化方案 | 第52-53页 |
| 4.1.2 喷油嘴位置改进前后对比分析 | 第53-55页 |
| 4.2 燃烧室结构改进 | 第55-57页 |
| 4.2.1 导流板结构改进 | 第55-56页 |
| 4.2.2 导流板改进前后燃烧状况对比分析 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 燃油加热器性能实验 | 第58-68页 |
| 5.1 实验目的 | 第58页 |
| 5.2 实验台架及设备 | 第58-61页 |
| 5.3 实验原理及方法 | 第61-63页 |
| 5.4 实验数据处理与分析 | 第63-67页 |
| 5.4.1 燃油燃油加热器低温台架实验 | 第63页 |
| 5.4.2 燃油加热器整车实验 | 第63-66页 |
| 5.4.3 燃油加热器性能与进气温度实验 | 第66-67页 |
| 5.5 实验结论 | 第67-68页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作不足和展望 | 第69页 |
| 6.3 本文创新点 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
