| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 家用轿车覆盖件模具设计与制造的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 质量改进的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.3 汽车行业模具制造质量改进的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与本文结构 | 第11-13页 |
| 第二章 家用轿车覆盖件模具问题分析 | 第13-27页 |
| 2.1 家用轿车外观变革对覆盖件模具的新要求 | 第13页 |
| 2.2 家用轿车覆盖件模具生产流程分析 | 第13-16页 |
| 2.2.1 车身覆盖件生产流程 | 第13-14页 |
| 2.2.2 车身覆盖件模具生产流程分析 | 第14-16页 |
| 2.3 家用轿车覆盖件模具存在的主要质量问题 | 第16-27页 |
| 2.3.1 使用5why法分析覆盖件模具的主要质量问题 | 第16-18页 |
| 2.3.2 冲压工艺中存在的主要质量问题 | 第18-19页 |
| 2.3.3 结构设计过程中存在的主要质量问题 | 第19-22页 |
| 2.3.4 实型铸造中存在的主要质量问题 | 第22-27页 |
| 第三章 家用轿车覆盖件模具设计过程的质量改进方案 | 第27-41页 |
| 3.1 冲压工艺中的质量改进方案 | 第27-33页 |
| 3.1.1 加强计算机辅助工程技术的应用 | 第27-30页 |
| 3.1.2 加强与结构设计人员的沟通 | 第30-32页 |
| 3.1.3 工艺工程师全程参与模具调试 | 第32-33页 |
| 3.2 结构设计过程中的质量改进方法 | 第33-41页 |
| 3.2.1 积极推进参数化设计和 3D标准件库的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.2 使用软件导出物料报表 | 第36-37页 |
| 3.2.3 引入运动仿真来解决模具的干涉问题 | 第37-39页 |
| 3.2.4 针对不同功能模具制定设计检验表 | 第39-40页 |
| 3.2.5 定期召开设计技术交流会 | 第40页 |
| 3.2.6 培养外协供应商提升 3D使用技术水平 | 第40-41页 |
| 第四章 家用轿车覆盖件模具制造过程的质量改进方案 | 第41-61页 |
| 4.1 实型铸造过程中的质量改进方法 | 第41-44页 |
| 4.2 编程加工过程中的质量改进方法 | 第44-48页 |
| 4.3 热处理过程中的质量改进方法 | 第48-49页 |
| 4.4 调试过程中的质量改进方法 | 第49-54页 |
| 4.4.1 模具调试的安全问题 | 第49-50页 |
| 4.4.2 模具调试的质量改进 | 第50-52页 |
| 4.4.3 模具调试中PDCA的应用 | 第52-54页 |
| 4.5 通过过程能力分析实现质量改进 | 第54-61页 |
| 4.5.1 三坐标测量 | 第54页 |
| 4.5.2 过程能力分析 | 第54-56页 |
| 4.5.3 实例分析 | 第56-59页 |
| 4.5.4 过程能力对质量改进的指导 | 第59-61页 |
| 第五章 家用轿车覆盖件模具质量改进的其他措施 | 第61-64页 |
| 5.1 建立模具的病历本 | 第61页 |
| 5.2 生产现场管理优化 | 第61-63页 |
| 5.3 建立合理化建议机制 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与总结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
