基于虚拟样机技术的残损航空器搬移拖车仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文采用的研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 虚拟样机技术 | 第13-15页 |
| 1.3.2 有限元技术 | 第15页 |
| 1.3.3 多学科设计优化方法 | 第15-16页 |
| 1.4 课题来源和论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.4.2 论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于ADAMS的搬移拖车虚拟样机建模 | 第18-33页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 ADAMS中的多体动力学理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 多刚体动力学 | 第18-19页 |
| 2.2.2 刚柔耦合动力学 | 第19-21页 |
| 2.3 搬移拖车整体结构 | 第21-22页 |
| 2.3.1 搬移拖车的基本结构 | 第21-22页 |
| 2.3.2 搬移拖车的协同工作 | 第22页 |
| 2.4 搬移拖车动力学仿真模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.5 搬移拖车轮胎建模 | 第24-27页 |
| 2.6 地面建模 | 第27-29页 |
| 2.7 搬移拖车整车模型的建立 | 第29页 |
| 2.8 搬移拖车转向性能仿真研究 | 第29-32页 |
| 2.9 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 悬臂有限元模型及验证 | 第33-42页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 独立悬挂的介绍 | 第33-34页 |
| 3.3 独立悬挂的动力学模型建立 | 第34-35页 |
| 3.4 悬臂有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.5 悬臂有限元模型的实验验证 | 第37-39页 |
| 3.5.1 应力实验仪器 | 第37-38页 |
| 3.5.2 实验过程 | 第38-39页 |
| 3.6 实验结果与有限元仿真结果分析 | 第39-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于多岛遗传算法的悬臂轻量化 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 Isight介绍 | 第42-44页 |
| 4.3 悬臂轻量化流程的搭建 | 第44-46页 |
| 4.3.1 轻量化的文件准备 | 第44-45页 |
| 4.3.2 搭建sim-flow流程 | 第45-46页 |
| 4.4 对输入参数进行实验设计研究 | 第46-49页 |
| 4.5 基于多岛遗传算法的悬臂轻量化 | 第49-53页 |
| 4.5.1 多岛遗传算法 | 第49-50页 |
| 4.5.2 悬臂轻量化过程 | 第50-51页 |
| 4.5.3 悬臂优化前后结果对比 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 搬移拖车协同工作中梁的刚柔耦合动力学分析 | 第54-62页 |
| 5.1 前言 | 第54页 |
| 5.2 连接梁柔性体 | 第54-56页 |
| 5.3 协同工作时搬移拖车刚柔耦合模型 | 第56页 |
| 5.4 模型的仿真及结果 | 第56-60页 |
| 5.4.1 刚体模型和刚柔耦合模型受力对比 | 第56-57页 |
| 5.4.2 梁一端不同高度处螺栓孔的受力分析 | 第57-58页 |
| 5.4.3 拖车在不同驱动速度下连接梁的受力分析 | 第58-59页 |
| 5.4.4 危险时间点处梁的等效应力研究 | 第59-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
