| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第8页 |
| 1.2 混合动力汽车概述 | 第8-10页 |
| 1.3 混合动力电动汽车发展现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外发展研究应用状况 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内发展研究应用状况 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究路线 | 第14-15页 |
| 第二章 混合动力电动汽车结构类型及技术原理 | 第15-30页 |
| 2.1 混合动力电动汽车的类型 | 第15-19页 |
| 2.1.1 串联式混合动力电动汽车（SHEV) | 第15-16页 |
| 2.1.2 并联式混合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV） | 第16-17页 |
| 2.1.3 混联式混合动力电动汽车(PSHEV) | 第17-19页 |
| 2.2 混合动力电动汽车的工作优势 | 第19页 |
| 2.3 混合动力汽车的关键技术 | 第19-23页 |
| 2.3.1 驱动电动机及其控制技术 | 第20页 |
| 2.3.2 整车能量管理与动力系统控制 | 第20-21页 |
| 2.3.3 动力电池及其管理系统 | 第21-22页 |
| 2.3.4 动力传动系统的参数匹配 | 第22页 |
| 2.3.5 能量再生制动回收系统 | 第22页 |
| 2.3.6 先进的车辆控制技术应用 | 第22-23页 |
| 2.4 混合动力电动汽车能量管理策略 | 第23-29页 |
| 2.4.1 串联式混合动力电动汽车能量管理策略 | 第23-24页 |
| 2.4.2 并联式混合动力电动汽车能量管理策略 | 第24-28页 |
| 2.4.3 混联式混合动力电动汽车的能量管理策略 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 混合动力系统ADVISOR建模及仿真 | 第30-49页 |
| 3.1 混合动力电动汽车仿真软件的介绍 | 第30-36页 |
| 3.1.1 仿真软件ADVISOR | 第32页 |
| 3.1.2 ADVISOR仿真方法 | 第32-36页 |
| 3.2 ADVISOR使用方法 | 第36-40页 |
| 3.2.1 ADVISOR2002仿真界面 | 第36-37页 |
| 3.2.2 汽车参数设置 | 第37-38页 |
| 3.2.3 仿真参数设置 | 第38-40页 |
| 3.2.4 仿真结果 | 第40页 |
| 3.3 驱动系统主要部件仿真模型建立与分析 | 第40-48页 |
| 3.3.1 发动机模型 | 第40-42页 |
| 3.3.2 电动机模型 | 第42-44页 |
| 3.3.3 蓄电池模型 | 第44-46页 |
| 3.3.4 动力分配模型 | 第46-47页 |
| 3.3.5 整车仿真模型 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 仿真结果分析与研究 | 第49-58页 |
| 4.1 仿真结果分析 | 第49-55页 |
| 4.1.1 仿真参数的设置 | 第49页 |
| 4.1.2 测试循环工况选择 | 第49-51页 |
| 4.1.3 仿真结果 | 第51-55页 |
| 4.2 参数研究 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论和展望 | 第58-59页 |
| 结论 | 第58页 |
| 不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |