| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 连续刚构桥施工控制的重要性 | 第9-10页 |
| 1.2.1 桥梁施工控制是保证桥梁施工宏观质量的要点 | 第9-10页 |
| 1.2.2 桥梁施工控制是工程建设的安全保障 | 第10页 |
| 1.2.3 施工控制是桥梁运营中安全性和耐久性的综合监测系统 | 第10页 |
| 1.3 国内外桥梁施工控制的发展 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 施工控制的原理和方法 | 第13-23页 |
| 2.1 线形控制 | 第13-15页 |
| 2.1.1 控制原理 | 第13-14页 |
| 2.1.2 控制方法 | 第14-15页 |
| 2.2 应力控制 | 第15-17页 |
| 2.2.1 控制原理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 控制方法 | 第16-17页 |
| 2.3 控制误差分析 | 第17-23页 |
| 2.3.1 仪器误差 | 第18页 |
| 2.3.2 混凝弹性变形 | 第18-19页 |
| 2.3.3 混凝土应变滞后 | 第19页 |
| 2.3.4 温度影响 | 第19-20页 |
| 2.3.5 混凝土收缩的影响 | 第20-21页 |
| 2.3.6 混凝土徐变的影响 | 第21-23页 |
| 第三章 基于前进分析法的施工控制 | 第23-53页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第23-24页 |
| 3.2 施工控制计算研究 | 第24-26页 |
| 3.3 施工控制计算模型的建立 | 第26-32页 |
| 3.3.1 边界条件处理 | 第28页 |
| 3.3.2 确定材料性质参数 | 第28页 |
| 3.3.3 确定预应力损失计算参数 | 第28-29页 |
| 3.3.4 确定荷载作用位置和取值 | 第29-30页 |
| 3.3.5 计算荷载组合 | 第30页 |
| 3.3.6 容许应力及容许变形的取值 | 第30-32页 |
| 3.4 箱梁线形控制 | 第32-40页 |
| 3.4.1 线型控制测点 | 第32-33页 |
| 3.4.2 线型控制项目 | 第33-34页 |
| 3.4.3 线型控制分析 | 第34-36页 |
| 3.4.4 线型控制结果 | 第36-40页 |
| 3.5 箱梁应力控制 | 第40-53页 |
| 3.5.1 应力控制测点 | 第40-41页 |
| 3.5.2 应力控制分析 | 第41-42页 |
| 3.5.3 应力控制结果 | 第42-53页 |
| 第四章 箱梁线形监测与控制结果分析 | 第53-76页 |
| 4.1 线形控制结果分析 | 第53-63页 |
| 4.1.1 合拢段的相对高差分析 | 第53-55页 |
| 4.1.2 箱梁挠度分析 | 第55-63页 |
| 4.1.3 线型控制分析结论 | 第63页 |
| 4.2 应力控制结果分析 | 第63-76页 |
| 4.2.1 混凝土浇筑和张拉阶段应力分析 | 第73-75页 |
| 4.2.2 箱梁合拢后应力分析 | 第75页 |
| 4.2.3 应力控制分析结论 | 第75-76页 |
| 第五章 节段混凝土梁底裂缝控制研究 | 第76-82页 |
| 结论与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |