| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本文结构 | 第19-20页 |
| 第2章 相关理论分析 | 第20-32页 |
| 2.1 高端装备制造业技术创新相关理论 | 第20-24页 |
| 2.1.1 高端装备制造业的内涵与特征 | 第20页 |
| 2.1.2 技术创新理论 | 第20-22页 |
| 2.1.3 高端装备制造企业技术创新特征 | 第22页 |
| 2.1.4 高端装备制造企业技术创新导向维度分析 | 第22-24页 |
| 2.2 创新团队胜任特征理论 | 第24-31页 |
| 2.2.1 创新团队的内涵与特征 | 第24-26页 |
| 2.2.2 胜任特征的内涵 | 第26-27页 |
| 2.2.3 胜任特征模型理论 | 第27-29页 |
| 2.2.4 团队成员胜任特征识别方法 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高端装备制造企业创新团队胜任特征指标体系确定 | 第32-46页 |
| 3.1 创新团队胜任特征指标体系初步确定 | 第32-37页 |
| 3.1.1 指标选取原则 | 第32-33页 |
| 3.1.2 技术创新导向的创新团队胜任特征指标分析 | 第33-37页 |
| 3.2 调查问卷设计与数据收集 | 第37-40页 |
| 3.2.1 问卷内容设计 | 第37-38页 |
| 3.2.2 问卷数据收集 | 第38页 |
| 3.2.3 描述性统计分析 | 第38-40页 |
| 3.3 问卷检验 | 第40-45页 |
| 3.3.1 效度检验 | 第40-45页 |
| 3.3.2 信度检验 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 个体优势识别模型的构建与实证分析 | 第46-56页 |
| 4.1 个体优势识别模型构建与求解 | 第46-50页 |
| 4.1.1 个体优势识别方法 | 第46-47页 |
| 4.1.2 个体优势识别模型构建 | 第47-49页 |
| 4.1.3 模型解析 | 第49页 |
| 4.1.4 基于个体优势识别的创新团队成员胜任特征评价 | 第49-50页 |
| 4.2 实证分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 唐山轨道客车有限责任公司简介 | 第50-51页 |
| 4.2.2 创新团队胜任特征个体优势识别 | 第51-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 创新团队胜任特征个体优势识别模型应用建议 | 第56-64页 |
| 5.1 基于个体优势识别模型的创新团队成员招聘 | 第56-58页 |
| 5.2 基于个体优势识别模型的创新团队成员培训开发 | 第58-60页 |
| 5.3 基于个体优势识别模型的创新团队成员绩效管理 | 第60-61页 |
| 5.4 基于个体优势识别模型的创新团队成员薪酬管理 | 第61-62页 |
| 5.5 基于个体优势识别模型的创新团队成员职业生涯规划 | 第62-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
