基于SCADE的CBTC系统移动授权建模与验证
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 CBTC国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 形式化方法在轨道交通控制系统应用现状 | 第12-13页 |
| 1.3 CBTC系统及ZC概述 | 第13-14页 |
| 1.3.1 CBTC系统 | 第13-14页 |
| 1.3.2 ZC工作原理 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容及论文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 SCADE应用开发环境介绍 | 第16-21页 |
| 2.1 SCADE软件开发优势 | 第16-17页 |
| 2.2 SCADE建模方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 数据流图建模 | 第17-18页 |
| 2.2.2 安全状态机建模 | 第18-19页 |
| 2.3 SCADE模型仿真与验证 | 第19-21页 |
| 第3章 基于SCADE的移动授权生成建模 | 第21-50页 |
| 3.1 MA生成功能需求分析 | 第21页 |
| 3.2 列车管理建模 | 第21-27页 |
| 3.2.1 注册加车管理 | 第23-24页 |
| 3.2.2 列车信息更新管理 | 第24-25页 |
| 3.2.3 注销删车管理 | 第25-27页 |
| 3.3 移动授权计算功能建模 | 第27-39页 |
| 3.3.1 移动授权计算原理分析 | 第27-30页 |
| 3.3.2 障碍物信息处理 | 第30-31页 |
| 3.3.3 障碍物遍历功能 | 第31-37页 |
| 3.3.4 MA计算SCADE模型 | 第37-39页 |
| 3.4 主要运营场景分析及MA生成建模 | 第39-47页 |
| 3.4.1 列车出段场景模型 | 第39-40页 |
| 3.4.2 正常行驶场景模型 | 第40-41页 |
| 3.4.3 ZC切换场景模型 | 第41-43页 |
| 3.4.4 折返场景模型 | 第43-46页 |
| 3.4.5 列车回段场景模型 | 第46-47页 |
| 3.4.6 故障场景模型 | 第47页 |
| 3.5 列车运营场景整体模型 | 第47-50页 |
| 第4章 移动授权生成模型仿真与验证 | 第50-64页 |
| 4.1 典型场景模型功能仿真与测试 | 第50-54页 |
| 4.1.1 正常行驶场景模型仿真 | 第50-54页 |
| 4.1.2 ZC切换场景模型仿真 | 第54页 |
| 4.2 模型形式化验证与安全性分析 | 第54-64页 |
| 4.2.1 形式化验证流程 | 第54-55页 |
| 4.2.2 模型的形式化验证 | 第55-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
