| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRAC | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 理论意义和应用价值 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.3 研究思路 | 第12-14页 |
| 第2章 港口现代物流体系的相关理论概述 | 第14-19页 |
| 2.1 港口在现代物流体系中的发展趋势 | 第14-17页 |
| 2.1.1 现代物流体系的理论概述 | 第14页 |
| 2.1.2 港口在现代物流体系中的作用与发展 | 第14-16页 |
| 2.1.3 港口企业发展的一体化战略 | 第16-17页 |
| 2.2 港口现代物流体系发展中的资源整合 | 第17-19页 |
| 第3章 龙口港现代物流体系建设与发展 | 第19-37页 |
| 3.1 龙口港概述 | 第19-22页 |
| 3.1.1 港口概况与区位 | 第19-21页 |
| 3.1.2 港口发展与规划 | 第21-22页 |
| 3.2 龙口港现代物流体系发展中物流资源的建设 | 第22-29页 |
| 3.2.1 龙口港基础设施的建设发展 | 第22-24页 |
| 3.2.2 龙口港物流方式的建设发展 | 第24-25页 |
| 3.2.3 龙口港各项增值服务功能平台的建设发展 | 第25-27页 |
| 3.2.4 龙口港临港经济及物流腹地的经济建设 | 第27-29页 |
| 3.3 龙口港现代物流体系构建的组织形式 | 第29-30页 |
| 3.4 龙口港发展现代物流体系的SWOT分析 | 第30-37页 |
| 第4章 龙口港现代物流体系建设中的资源整合 | 第37-50页 |
| 4.1 龙口港物流资源整合方法的选择与采用 | 第37-40页 |
| 4.1.1 资源整合中的多种模式 | 第37-38页 |
| 4.1.2 龙口港对资源整合中战略联盟模式的选择与采用 | 第38-40页 |
| 4.2 以利益分配为导向的资源整合 | 第40-44页 |
| 4.2.1 利益分配模式的分析与选择 | 第40-41页 |
| 4.2.2 基于Vickrey拍卖理论的收益分配理论 | 第41-43页 |
| 4.2.3 基于Shapley值法物流提供商利益分配 | 第43-44页 |
| 4.3 以利益分配为导向的资源整合的实证分析—铝矾土的多式联运 | 第44-50页 |
| 4.3.1 龙口港推动物流环节定价的数模化 | 第44-45页 |
| 4.3.2 基于Vickrey拍卖理论的对龙口港铝矾土物流的利益分配 | 第45-46页 |
| 4.3.3 基于Shapley值法对龙口港铝矾土物流的利益分配 | 第46-50页 |
| 第5章 龙口港现代物流体系建设中资源整合的保障 | 第50-58页 |
| 5.1 构建以龙口港为核心的综合现代物流服务体系 | 第50-51页 |
| 5.2 强化龙口港货源腹地的运输系统 | 第51-52页 |
| 5.3 建设龙口港现代物流的服务品牌 | 第52-54页 |
| 5.4 基础设施建设 | 第54页 |
| 5.5 打造龙口港物流服务平台 | 第54-55页 |
| 5.6 招商引资和投资主体多元化改造 | 第55-56页 |
| 5.7 强化龙口港的内部管理 | 第56页 |
| 5.8 加快龙口港物流人才的培养 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
