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基于车身姿态优化的车辆底盘集成控制策略的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 引言第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 车辆底盘集成控制的研究现状第13-15页
        1.2.2 车身姿态控制研究现状第15-16页
    1.3 本文研究目的及意义第16页
    1.4 本文主要研究内容第16-18页
第二章 车辆底盘子系统数学模型的建立第18-35页
    2.1 半车底盘子系统数学模型的建立第18-21页
        2.1.1 半车主动悬架系统模型第18-19页
        2.1.2 半车制动系统模型第19-21页
    2.2 整车底盘子系统数学模型的建立第21-25页
        2.2.1 整车主动悬架系统模型第21-22页
        2.2.2 整车侧向动力学模型第22-25页
        2.2.3 整车联合工况下纵向和操纵动力学模型第25页
    2.3 轮胎模型的建立第25-28页
    2.4 轮胎垂直载荷变动模型第28-30页
        2.4.1 轮胎静垂直载荷第28-29页
        2.4.2 转向工况下轮胎垂直载荷第29页
        2.4.3 制动工况下轮胎垂直载荷第29-30页
        2.4.4 转弯制动工况下轮胎垂直载荷第30页
    2.5 路面输入模型的建立第30-34页
        2.5.1 单轮随机路面输入第31-32页
        2.5.2 单侧车轮随机路面输入第32页
        2.5.3 四轮随机路面输入第32-34页
    2.6 本章小结第34-35页
第三章 车辆底盘子系统特性与控制研究第35-56页
    3.1 现代控制理论概述第35-38页
        3.1.1 PID控制第35-36页
        3.1.2 LQG控制第36-37页
        3.1.3 模糊控制第37-38页
    3.2 ASS对车身姿态的优化控制研究第38-47页
        3.2.1 ASS系统概述第38-39页
        3.2.2 半车主动悬架LQG控制器设计第39-42页
        3.2.3 整车主动悬架LQG控制器设计第42-47页
    3.3 4WS对车身姿态的优化控制研究第47-52页
        3.3.1 4WS系统概述第47-48页
        3.3.2 4WS复合控制器设计第48-50页
        3.3.3 四轮转向系统仿真与分析第50-52页
    3.4 制动系统对车身姿态的优化控制研究第52-55页
        3.4.1 制动系统概述第52页
        3.4.2 制动系统模糊控制器设计第52-54页
        3.4.3 制动系统仿真与分析第54-55页
    3.5 本章小结第55-56页
第四章 不同工况下底盘子系统对车身姿态的控制研究第56-84页
    4.1 车身姿态控制设计方案第56-57页
    4.2 直线制动工况下车身俯仰姿态的优化第57-64页
        4.2.1 半车制动系统和悬架系统协调控制原理第58页
        4.2.2 紧急制动时的俯仰模糊控制器设计第58-59页
        4.2.3 均一附着路面上紧急制动控制仿真分析第59-62页
        4.2.4 对接路面上紧急制动控制仿真分析第62-64页
    4.3 转向工况下车身侧倾姿态的优化第64-73页
        4.3.1 基于模糊自适应PID的主动侧倾控制第64-67页
        4.3.2 主动侧倾控制仿真分析第67-71页
        4.3.3 联合控制仿真分析第71-73页
    4.4 车辆防侧翻控制第73-78页
        4.4.1 车辆防侧翻控制研究现状第73-74页
        4.4.2 基于差动制动的车辆防侧翻控制第74-78页
    4.5 转弯制动工况下车身姿态的控制研究第78-82页
        4.5.1 转弯制动工况下整车的仿真模型第78-79页
        4.5.2 转弯制动工况下协调控制策略方案第79-80页
        4.5.3 对开路面上整车转弯制动仿真分析第80-82页
    4.6 本章小结第82-84页
第五章 总结与展望第84-86页
    5.1 总结第84页
    5.2 展望第84-86页
参考文献第86-90页
致谢第90-91页
研究生期间发表的论文第91页

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