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非均布垂直轮载作用下柔性基层沥青路面结构力学行为研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景及意义第11-14页
    1.2 国内外研究概况第14-16页
        1.2.1 轮胎接地压力的非均布特性第14-15页
        1.2.2 沥青路面结构的层间结合问题第15-16页
    1.3 国内外研究存在的主要问题第16-17页
    1.4 本文的研究内容及技术路线第17-19页
第2章 传统沥青路面设计理论及轮胎接地压力分布特性第19-27页
    2.1 沥青路面设计理论第19-22页
        2.1.1 古典理论设计法第19页
        2.1.2 弹性半空间体理论第19-20页
        2.1.3 弹性层状体系理论第20-21页
        2.1.4 有限元数值分析方法第21-22页
    2.2 轮胎接地压力的影响因素第22-24页
        2.2.1 轮胎结构特性第22-23页
        2.2.2 轮胎胎面花纹第23页
        2.2.3 轮胎胎压第23页
        2.2.4 轮胎负荷第23-24页
    2.3 轮胎接地压力的试验测量第24-25页
        2.3.1 轮胎接地压力的试验测试方法第24-25页
        2.3.2 轮胎接地压力的试验测试结果第25页
    2.4 轮胎接地面的数值简化第25-26页
    2.5 本章小结第26-27页
第3章 EverStressFE三维有限元软件剖析第27-40页
    3.1 EverStressFE软件简介第27-34页
        3.1.1 EverStressFE软件主要特点第27-30页
        3.1.2 EverStressFE软件计算及分析过程第30-34页
    3.2 EverStressFE中轮胎接地压力的仿真模拟第34-37页
        3.2.1 轮轴组合及荷载参数的拟定第35页
        3.2.2 胎面设计第35-36页
        3.2.3 编制轮载自定义文件第36-37页
    3.3 EverStressFE中层间结合状况的评价方法第37-39页
        3.3.1 层间界面单元的基本描述第37-38页
        3.3.2 界面劲度的定义第38-39页
        3.3.3 层间结合问题的求解及分析过程第39页
    3.4 本章小结第39-40页
第4章 非均布垂直轮载作用下柔性基层沥青路面结构的三维有限元分析第40-52页
    4.1 有限元模型的构建第40-43页
        4.1.1 路面结构组合第40页
        4.1.2 车辆荷载参数及轮载分布形式第40-42页
        4.1.3 有限元网格剖分及边界条件第42-43页
    4.2 主要计算成果分析及讨论第43-50页
        4.2.1 路表弯沉第43-45页
        4.2.2 路面结构剪应变第45-47页
        4.2.3 沥青面层底部水平弯拉应变第47-49页
        4.2.4 土基顶面竖向压应变第49-50页
    4.3 路面寿命预估与对比第50-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第5章 非均布垂直轮载作用下层间结合状况对柔性基层沥青路面结构的影响分析第52-63页
    5.1 三维有限元模型的建立第52-54页
        5.1.1 轮胎接地压力分布形式第52-53页
        5.1.2 层间结合状况描述第53页
        5.1.3 路面结构层次组合及有限元网格剖分第53-54页
    5.2 两种极端层间结合状况下的力学响应分析第54-59页
        5.2.1 路表弯沉第54-55页
        5.2.2 路面结构剪应变第55-57页
        5.2.3 路面结构弯拉应变第57-59页
        5.2.4 土基顶面竖向最大压应变第59页
    5.3 层间结合状况对柔性基层沥青路面结构寿命的影响第59-62页
        5.3.1 路面结构寿命预估的传递函数第59-60页
        5.3.2 两种极端层间结合状况对路面结构寿命的影响第60页
        5.3.3 路面结构寿命随不同层间结合状况的动态演变规律第60-62页
    5.4 本章小结第62-63页
结论与展望第63-66页
    结论第63-65页
    展望第65-66页
致谢第66-67页
参考文献第67-71页
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目第71页

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