卫星定位系统在驾考行业的应用与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外驾考研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 卫星定位系统发展现状 | 第13-24页 |
| 2.1 卫星定位系统的发展现状 | 第13-14页 |
| 2.2 GPS卫星定位系统构造与定位原理 | 第14-20页 |
| 2.2.1 GPS卫星定位系统构造 | 第14-16页 |
| 2.2.2 GPS卫星定位原理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 GPS坐标计算 | 第17-20页 |
| 2.3 GPS定位方式 | 第20-23页 |
| 2.3.1 定位方式分类 | 第20-21页 |
| 2.3.2 载波相位动态实时差分RTK技术 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于卫星定位系统的驾考方案设计 | 第24-39页 |
| 3.1 科目二电子考试系统概述 | 第24-25页 |
| 3.2 传统驾考电子评判技术的应用 | 第25-30页 |
| 3.2.1 磁技术应用 | 第26-28页 |
| 3.2.2 光电技术应用 | 第28-30页 |
| 3.3 卫星定位系统应用于驾考方案设计 | 第30-38页 |
| 3.3.1 定位系统应用于驾考方案的优势 | 第30-31页 |
| 3.3.2 定位系统应用于驾考方案的内容 | 第31-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 定位系统硬件平台设计 | 第39-59页 |
| 4.1 定位系统的硬件总体构成 | 第39-40页 |
| 4.2 GPS硬件设计 | 第40-51页 |
| 4.2.1GPS核心板卡选型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 核心板卡技术指标 | 第41-42页 |
| 4.2.3 基站、移动终端底板硬件设计 | 第42-51页 |
| 4.3 GPS系统设置 | 第51-53页 |
| 4.3.1 GPS设备安装 | 第51-52页 |
| 4.3.2 GPS系统设置 | 第52-53页 |
| 4.4 数据无线传输 | 第53-55页 |
| 4.5 车载数据采集 | 第55-58页 |
| 4.5.1 GPS数据采集 | 第56-57页 |
| 4.5.2 I/O信号数据采集 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 系统实现 | 第59-102页 |
| 5.1 系统实现概述 | 第59-60页 |
| 5.2 打点测绘实现 | 第60-74页 |
| 5.2.1 项目测绘实现 | 第63-70页 |
| 5.2.2 车辆轮廓测绘实现 | 第70-74页 |
| 5.3 地图生成实现 | 第74-85页 |
| 5.3.1 自动绘图 | 第74-79页 |
| 5.3.2 转化为地图文件 | 第79-85页 |
| 5.4 汽车参数生成实现 | 第85-87页 |
| 5.5 区域参数生成实现 | 第87-93页 |
| 5.5.1 绘制区域 | 第87-92页 |
| 5.5.2 区域参数生成 | 第92-93页 |
| 5.6 虚拟传感器应用 | 第93-99页 |
| 5.6.1 虚拟传感器判断软件的实现 | 第93-96页 |
| 5.6.2 输出的数据 | 第96-99页 |
| 5.7 车辆动态显示 | 第99-101页 |
| 5.8 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 结论 | 第102-104页 |
| 6.1 总结 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 个人简历、发表论文及科研成果 | 第108页 |
