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飞机地面牵引移动与停放安全技术研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
注释表第15-17页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 引言第17页
    1.2 研究背景及意义第17-20页
        1.2.1 飞机地面牵引第17-19页
        1.2.2 飞机地面停放第19-20页
    1.3 国内外研究现状第20-23页
        1.3.1 飞机地面牵引载荷研究第20-22页
        1.3.2 飞机地面停放安全研究第22-23页
    1.4 本文的主要研究工作第23页
    1.5 本文的内容安排第23-25页
第二章 飞机地面牵引载荷分析第25-56页
    2.1“飞机-牵引杆-牵引车”模型第25-31页
        2.1.1 基本假设第25页
        2.1.2 飞机模型第25-30页
        2.1.3 牵引车模型第30页
        2.1.4 牵引杆模型第30-31页
        2.1.5 路面模型第31页
    2.2 牵引系统间的接触碰撞第31-37页
        2.2.1 牵引系统的连接装置第31-32页
        2.2.2 含间隙的铰接副描述第32-34页
        2.2.3 接触碰撞模型第34-37页
    2.3 飞机地面牵引仿真第37-52页
        2.3.1 经历路面凹坑或凸起障碍第38-48页
        2.3.2 意外刹车第48-50页
        2.3.3“中马拉小车”对牵引载荷的影响第50-52页
    2.4 前起落架下阻力臂失效分析第52-55页
        2.4.1 失效型式分析第52-53页
        2.4.2 下阻力臂失效临界载荷第53-55页
    2.5 本章小结第55-56页
第三章 飞机地面牵引载荷控制第56-73页
    3.1 可控缓冲特性的牵引杆设计第56-67页
        3.1.1 可控缓冲特性牵引杆原理第56-57页
        3.1.2 可控缓冲特性牵引杆设计第57-60页
        3.1.3 可控缓冲特性牵引杆主要参数第60-67页
    3.2 可控缓冲特性牵引杆应用仿真研究第67-72页
        3.2.1 被动式可控牵引杆应用仿真研究第67-68页
        3.2.2 半主动式可控牵引杆应用仿真研究第68-72页
    3.3 本章小结第72-73页
第四章 飞机与轮挡承载分析第73-87页
    4.1 飞机承载分析第73-77页
        4.1.1 飞机在不同风况下的受力分析第73-74页
        4.1.2 飞机重心计算第74页
        4.1.3 飞机地面风载计算第74-76页
        4.1.4 飞机轮胎承载分析第76-77页
    4.2 轮挡承载分析第77-86页
        4.2.1 轮挡工作原理及失效模式第77页
        4.2.2 轮挡工况第77-78页
        4.2.3 轮挡承载分析与计算第78-86页
    4.3 本章小结第86-87页
第五章 轮挡阻挡功效分析与结构优化第87-121页
    5.1 橡胶轮挡阻挡功效分析与结构优化第87-95页
        5.1.1 轮胎轮廓模拟与接触分析第87-89页
        5.1.2 橡胶轮挡外力平衡失效模式分析第89-92页
        5.1.3 橡胶轮挡结构优化设计第92-93页
        5.1.4 橡胶轮挡物化实验第93-95页
    5.2 金属轮挡阻挡功效分析与结构优化第95-120页
        5.2.1 金属轮挡结构定义第95-96页
        5.2.2 轮胎轮廓模拟与接触分析第96-99页
        5.2.3 金属轮挡外力平衡失效模式分析第99-102页
        5.2.4 金属轮挡结构细节分析第102-114页
        5.2.5 两种典型在用金属轮挡力学分析第114-118页
        5.2.6 金属轮挡结构优化设计第118-120页
    5.3 本章小结第120-121页
第六章 总结与展望第121-123页
    6.1 论文研究工作总结第121-122页
    6.2 本文工作主要创新点第122页
    6.3 后续研究及工作展望第122-123页
参考文献第123-128页
致谢第128-130页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第130-131页

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