| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电梯安全评估的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电梯在线监测的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第14-17页 |
| 第二章 电梯安全性评估指标 | 第17-29页 |
| 2.1 电梯系统 | 第17-19页 |
| 2.1.1 电梯系统组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 电梯系统主要技术指标 | 第18-19页 |
| 2.2 电梯故障类型与机理分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 曳引与重量平衡系统 | 第19-21页 |
| 2.2.2 门系统 | 第21-22页 |
| 2.2.3 导轨与轿厢系统 | 第22-23页 |
| 2.2.4 电气控制与电力拖动系统 | 第23-25页 |
| 2.3 电梯安全性评估指标体系 | 第25-27页 |
| 2.3.1 电梯安全性评估指标的选取 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电梯安全性评估指标体系的构建 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 电梯安全性评估模型 | 第29-41页 |
| 3.1 模糊综合评价法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.1.2 单指标模糊评价和一层模糊综合评价 | 第30-31页 |
| 3.1.3 多指标、多层次模糊综合评价 | 第31-32页 |
| 3.2 D-S证据理论 | 第32-36页 |
| 3.2.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基本概念 | 第33-34页 |
| 3.2.3 证据理论的合成规则 | 第34-36页 |
| 3.3 评估模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3.1 电梯安全性的评估等级集的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.2 模糊算子的确定和评估结果向量的处理 | 第37页 |
| 3.3.3 电梯安全性综合评估 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 电梯安全性评估模型中隶属度函数和权重的确定 | 第41-65页 |
| 4.1 模糊综合评价中隶属度函数的确定 | 第41-51页 |
| 4.1.1 隶属度函数的确定方法 | 第41-43页 |
| 4.1.2 曳引与重量平衡系统各指标隶属度函数的确定 | 第43-47页 |
| 4.1.3 门系统各指标隶属度函数的确定 | 第47-48页 |
| 4.1.4 导轨与轿厢系统各指标隶属度函数的确定 | 第48-50页 |
| 4.1.5 电气控制与电力拖动系统各指标隶属度函数的确定 | 第50-51页 |
| 4.2 模糊综合评价中权重的确定 | 第51-63页 |
| 4.2.1 准则层指标权重 | 第51-55页 |
| 4.2.2 指标层指标权重 | 第55-63页 |
| 4.2.3 指标的劣化变权 | 第63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 实例分析 | 第65-73页 |
| 5.1 实例1 | 第65-69页 |
| 5.2 实例2 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 电梯安全性评估软件开发 | 第73-85页 |
| 6.1 系统设计原则及整体架构 | 第73-74页 |
| 6.1.1 需求分析 | 第73页 |
| 6.1.2 设计原则 | 第73-74页 |
| 6.1.3 软件整体架构图 | 第74页 |
| 6.2 软件开发 | 第74-79页 |
| 6.2.1 开发环境 | 第74-76页 |
| 6.2.2 软件流程图 | 第76-79页 |
| 6.3 软件介绍 | 第79-83页 |
| 6.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第七章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 总结 | 第85页 |
| 7.2 展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |
