| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 港口陆路集疏运系统的可持续发展 | 第14-15页 |
| 1.1.2 港口干散货陆路集疏运系统存在的问题 | 第15-17页 |
| 1.1.3 运输方式转移对实现可持续发展的积极作用 | 第17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4 主要创新点 | 第21-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-54页 |
| 2.1 港口集疏运系统 | 第22-32页 |
| 2.1.1 港口集疏运系统的定义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 港口集疏运系统的组成 | 第23-30页 |
| 2.1.3 港口集疏运系统的管理 | 第30-32页 |
| 2.2 运输方式转移 | 第32-39页 |
| 2.2.1 运输方式转移的基本概念 | 第32-34页 |
| 2.2.2 运输方式转移与运输方式选择的联系与区别 | 第34-36页 |
| 2.2.3 促进运输方式转移的措施 | 第36-39页 |
| 2.3 运输方式转移与港口集疏运系统的可持续发展 | 第39-51页 |
| 2.3.1 港口集疏运系统的可持续发展 | 第40-43页 |
| 2.3.2 运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的演化机理 | 第43-47页 |
| 2.3.3 运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的效果评估 | 第47-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-54页 |
| 3 港口干散货陆路集疏运系统可持续发展的演化机理 | 第54-68页 |
| 3.1 引言 | 第54页 |
| 3.2 港口干散货陆路集疏运系统的演化模型 | 第54-57页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第54-55页 |
| 3.2.2 演化模型 | 第55-57页 |
| 3.3 港口干散货陆路集疏运系统向可持续发展演化的条件 | 第57-63页 |
| 3.3.1 可持续发展状态与演化模型的稳定性 | 第57-58页 |
| 3.3.2 演化模型的稳定性分析 | 第58-63页 |
| 3.4 不同运输方式转移措施下的系统演化方向与效果 | 第63-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 港口干散货陆路集疏运环节互动模型 | 第68-88页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 模型总体结构 | 第68-72页 |
| 4.2.1 系统边界与要素分析 | 第68-69页 |
| 4.2.2 与可持续发展有关的集疏运环节 | 第69-70页 |
| 4.2.3 基本假设 | 第70-71页 |
| 4.2.4 总体结构 | 第71-72页 |
| 4.3 模型各模块结构 | 第72-84页 |
| 4.3.1 货流生成模块 | 第72-74页 |
| 4.3.2 集疏运车辆模块 | 第74-77页 |
| 4.3.3 集疏运设施维护模块 | 第77-78页 |
| 4.3.4 集疏运设施能力模块 | 第78-80页 |
| 4.3.5 运输速度与时间模块 | 第80-81页 |
| 4.3.6 货流分配模块 | 第81-84页 |
| 4.4 运输方式转移对系统可持续发展的影响分析 | 第84-87页 |
| 4.4.1 公路车辆严格限载对系统可持续发展的影响 | 第85-86页 |
| 4.4.2 公路车辆严格限载结合铁路分流对系统可持续发展的影响 | 第86-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 港口干散货陆路集疏运系统可持续发展评估模型 | 第88-104页 |
| 5.1 引言 | 第88页 |
| 5.2 模型总体结构 | 第88-94页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第88-89页 |
| 5.2.2 评估原则与指标体系 | 第89-92页 |
| 5.2.3 基本假设 | 第92页 |
| 5.2.4 总体结构 | 第92-94页 |
| 5.3 模型各模块结构 | 第94-101页 |
| 5.3.1 累计经济成本模块 | 第94-95页 |
| 5.3.2 累计社会成本模块 | 第95-97页 |
| 5.3.3 累计环境成本模块 | 第97-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-104页 |
| 6 案例分析: 曹妃甸港干散货陆路集疏运系统(HTCP) | 第104-140页 |
| 6.1 HTCP概况 | 第104-106页 |
| 6.1.1 HTCP简介 | 第104-105页 |
| 6.1.2 HTCP存在的问题 | 第105-106页 |
| 6.2 HTCP运输方式转移措施设计与情景设置 | 第106-108页 |
| 6.2.1 基准情景 | 第106页 |
| 6.2.2 运输方式转移措施设计与情景设置 | 第106-108页 |
| 6.3 运输方式转移对HTCP可持续发展演化的影响 | 第108-114页 |
| 6.3.1 演化模型的稳定性分析 | 第109-111页 |
| 6.3.2 公路运输方式内的转移对HTCP演化的影响 | 第111-112页 |
| 6.3.3 公路运输向铁路运输转移对HTCP的演化影响 | 第112-114页 |
| 6.3.4 分析结论 | 第114页 |
| 6.4 运输方式转移对HTCP可持续发展的具体效果评估 | 第114-138页 |
| 6.4.1 参数设置 | 第114-117页 |
| 6.4.2 模型检验 | 第117-121页 |
| 6.4.3 公路运输方式内的转移对HTCP可持续发展的效果评估 | 第121-127页 |
| 6.4.4 公路运输向铁路运输转移对HTCP可持续发展的效果评估 | 第127-138页 |
| 6.4.5 分析结论 | 第138页 |
| 6.5 本章小结 | 第138-140页 |
| 7 促进港口陆路集疏运系统可持续发展的建议 | 第140-150页 |
| 7.1 根据货流量制定合理措施 | 第140-142页 |
| 7.2 根据公路车辆平均超载额度制定合理措施 | 第142-144页 |
| 7.3 根据运输距离制定合理措施 | 第144-146页 |
| 7.4 其他影响港口陆路集疏运系统可持续发展的因素 | 第146-150页 |
| 8 结论与展望 | 第150-152页 |
| 8.1 研究结论 | 第150-151页 |
| 8.2 研究不足及展望 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-164页 |
| 附录A | 第164-172页 |
| 附录B | 第172-176页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第176-180页 |
| 学位论文数据集 | 第180页 |
