| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 创新点 | 第15-16页 |
| 2 财务预警理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1 财务危机的含义 | 第16页 |
| 2.2 财务预警理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 经济周期波动理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 企业生命周期理论 | 第17页 |
| 2.2.3 危机管理理论 | 第17-18页 |
| 2.2.4 内部控制理论 | 第18-19页 |
| 3 汽车制造业上市公司发展现状 | 第19-25页 |
| 3.1 汽车制造业发展历程 | 第19-20页 |
| 3.2 汽车制造业的新发展 | 第20-22页 |
| 3.3 汽车制造业面临的问题 | 第22-23页 |
| 3.4 汽车制造业财务风险成因 | 第23-25页 |
| 4 汽车制造业上市公司财务预警指标体系的建立 | 第25-36页 |
| 4.1 财务预警指标体系的建立原则 | 第25-26页 |
| 4.2 财务预警指标体系的初步建立 | 第26-32页 |
| 4.2.1 财务指标的选取 | 第26-30页 |
| 4.2.2 非财务指标的选取 | 第30-32页 |
| 4.3 财务预警指标体系的确定 | 第32-36页 |
| 5 汽车制造业上市公司财务预警模型的建立 | 第36-42页 |
| 5.1 突变级数法的基本原理 | 第36页 |
| 5.2 突变级数法对财务预警的适用性 | 第36页 |
| 5.3 突变级数法的应用步骤 | 第36-38页 |
| 5.4 财务预警指数的编制 | 第38-40页 |
| 5.5 财务预警红线的确定 | 第40-42页 |
| 6 汽车制造业上市公司财务预警指标体系及模型的检验 | 第42-45页 |
| 6.1 检验样本数据的选取 | 第42-43页 |
| 6.2 指标体系及模型的检验 | 第43-45页 |
| 7 结论及展望 | 第45-47页 |
| 7.1 结论 | 第45页 |
| 7.2 展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附录1 2013-2014 汽车制造业上市公司指标数据 | 第50-54页 |
| 附录2 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |