| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·关于动力特性研究 | 第14-16页 |
| ·遗传算法在转子动力学设计中的发展 | 第16-18页 |
| ·本文研究目的和内容 | 第18-20页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究内容及章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 支承特性对双转子系统动力特性的影响分析 | 第20-50页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·双转子系统的参数化建模 | 第20-28页 |
| ·软件的选择 | 第20-21页 |
| ·参数化动力学建模软件流程 | 第21-28页 |
| ·动力特性分析 | 第28-49页 |
| ·支承刚度对临界转速的影响 | 第29-41页 |
| ·支承阻尼对双转子动力特性影响分析 | 第41-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 支承特性对双转子系统动力特性影响传递矩阵分析 | 第50-67页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·转子系统动力特性传递矩阵计算 | 第50-58页 |
| ·分段准则 | 第50-51页 |
| ·典型结构传递矩阵介绍 | 第51-53页 |
| ·双转子系统动力特性传递矩阵计算 | 第53-58页 |
| ·转子系统动力特性不平衡响应分析 | 第58-65页 |
| ·典型结构稳态不平衡响应的传递矩阵介绍 | 第58-62页 |
| ·传递矩阵法的不平衡响应计算 | 第62-65页 |
| ·应变能分析 | 第65-66页 |
| ·本章小节 | 第66-67页 |
| 第四章基于遗传算法对转子-支承系统临界转速的优化设计 | 第67-78页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·双转子系统的临界转速求解及分析 | 第67-72页 |
| ·有限元法建模 | 第67-70页 |
| ·临界转速的计算 | 第70-72页 |
| ·临界转速的优化 | 第72-77页 |
| ·优化数学模型的描述 | 第72-74页 |
| ·优化结果 | 第74-77页 |
| ·本章小节 | 第77-78页 |
| 第五章 支承特性对双转子系统动力特性影响试验分析 | 第78-89页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·试验器结构介绍 | 第78-79页 |
| ·试验测量仪器 | 第79-80页 |
| ·试验内容 | 第80-86页 |
| ·质心转向原理 | 第80-81页 |
| ·动力特性试验 | 第81-86页 |
| ·试验结果与仿真计算结果比较 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·总结 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |