基于复杂系统理论的高速铁路运营安全研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景与问题提出 | 第10-11页 |
| ·研究意义与目标 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-16页 |
| ·高速铁路运营安全管理的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·高速铁路安全评价的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 高速铁路运营的主动安全保障机制 | 第19-24页 |
| ·高速铁路的运营特点 | 第19页 |
| ·高速铁路运营的主动安全保障机制 | 第19-21页 |
| ·高速铁路主动安全保障的内涵 | 第19-20页 |
| ·高速铁路主动安全保障的思路 | 第20-21页 |
| ·安全评价理论 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 复杂系统条件下高速铁路运营安全的特征分析 | 第24-35页 |
| ·高速铁路安全的复杂性来源 | 第24-27页 |
| ·高速铁路的复杂特性 | 第27-29页 |
| ·高速铁路的开放性 | 第27页 |
| ·高速铁路要素耦合的网络性 | 第27-29页 |
| ·高速铁路的涌现性 | 第29页 |
| ·高速铁路事故的致因复杂性 | 第29-34页 |
| ·高速铁路致因复杂性的内涵 | 第29-30页 |
| ·高速铁路事故致因分析 | 第30-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 复杂系统条件下高速铁路运营安全的因素分析 | 第35-51页 |
| ·人员因素 | 第35-37页 |
| ·设备因素 | 第37-39页 |
| ·轨道系统 | 第38页 |
| ·车辆系统 | 第38-39页 |
| ·牵引供电系统 | 第39页 |
| ·通信系统及信号与控制系统 | 第39页 |
| ·环境因素 | 第39-42页 |
| ·内部环境 | 第40页 |
| ·自然环境 | 第40-42页 |
| ·社会环境 | 第42页 |
| ·管理因素 | 第42-44页 |
| ·高速铁路运营安全层次化模型 | 第44-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 复杂系统条件下高速铁路运营安全的可拓评价 | 第51-68页 |
| ·高速铁路安全引入可拓评价的适用性分析 | 第51页 |
| ·可拓学理论和可拓综合评价 | 第51-56页 |
| ·物元的概念 | 第51-53页 |
| ·可拓集合 | 第53页 |
| ·关联函数 | 第53-54页 |
| ·可拓综合评价 | 第54-56页 |
| ·权重确定 | 第56-60页 |
| ·主观权重 | 第57-58页 |
| ·可变权重 | 第58-59页 |
| ·组合权重 | 第59-60页 |
| ·实例计算 | 第60-67页 |
| ·可拓指标 | 第60-61页 |
| ·评价物元的构建 | 第61-63页 |
| ·指标权重的确定 | 第63-64页 |
| ·关联度计算 | 第64-66页 |
| ·评价结果及等级确定 | 第66-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 论文完成的主要工作 | 第68页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录A 调查问卷 | 第71-73页 |
| 附录B 高速铁路运营安全统计数据 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
