跨临界CO2汽车空调系统仿真及性能控制分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·制冷剂发展 | 第10-11页 |
| ·汽车空调研究现状 | 第11-12页 |
| ·车内环境分析 | 第12页 |
| ·汽车空调装置研究 | 第12页 |
| ·C0_2 汽车空调研究状况 | 第12-16页 |
| ·国外研究状况 | 第13-15页 |
| ·国内研究状况 | 第15-16页 |
| ·本论文研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 跨临界C0_2汽车空调系统理论分析 | 第18-30页 |
| ·跨临界二氧化碳制冷循环 | 第18-19页 |
| ·跨临界二氧化碳制冷系统的特性 | 第19-20页 |
| ·系统热力学分析 | 第20-28页 |
| ·系统火用分析 | 第21-24页 |
| ·系统熵分析 | 第24-25页 |
| ·结果分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 跨临界C0_2汽车空调系统仿真模型 | 第30-40页 |
| ·建模准备 | 第30页 |
| ·压缩机模型 | 第30-32页 |
| ·气体冷却器模型 | 第32-34页 |
| ·蒸发器模型 | 第34-36页 |
| ·膨胀阀模型 | 第36-37页 |
| ·回热器模型 | 第37-39页 |
| ·跨临界 CO_2 空调系统总模型图 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 模型验证及系统性能分析 | 第40-50页 |
| ·模型验证 | 第40-44页 |
| ·稳态仿真验证 | 第40-42页 |
| ·动态仿真验证 | 第42-44页 |
| ·系统性能分析 | 第44-48页 |
| ·气体冷却器空气进口温度影响 | 第44-45页 |
| ·蒸发器空气进口温度影响 | 第45-47页 |
| ·压缩机转速影响 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 跨临界C0_2汽车空调系统控制研究 | 第50-64页 |
| ·C0_2 汽车空调系统控制目标 | 第50-51页 |
| ·高压侧压力PID 控制器 | 第51-55页 |
| ·PID 控制器的基本原理 | 第51页 |
| ·高压侧压力PID 控制器参数整定 | 第51-52页 |
| ·系统性能与压力关系验证 | 第52-54页 |
| ·高压侧压力PID 控制器跟踪性能 | 第54-55页 |
| ·高压侧压力模糊PID 控制 | 第55-62页 |
| ·模糊控制理论 | 第55-57页 |
| ·输入的模糊化 | 第57-58页 |
| ·输出的模糊化 | 第58-59页 |
| ·控制规则的建立 | 第59-60页 |
| ·模糊PID 控制仿真分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 图表索引 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
