| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·柴油机排放法规 | 第12-15页 |
| ·世界三大排放法规体系及中国的排放法规 | 第12-13页 |
| ·欧洲排放法规及测试循环 | 第13-15页 |
| ·柴油机排放物生成机理 | 第15-19页 |
| ·CO 的生成机理 | 第15-16页 |
| ·HC 的生成机理 | 第16页 |
| ·NOX的生成机理 | 第16-18页 |
| ·碳烟的生成机理 | 第18-19页 |
| ·柴油机排放控制技术 | 第19-21页 |
| ·柴油机的喷油系统 | 第21-25页 |
| ·柴油机喷油系统分类及主要产品 | 第21-23页 |
| ·高压共轨喷油系统的优势 | 第23-24页 |
| ·高压共轨柴油机的喷油规律 | 第24-25页 |
| ·本文研究内容和意义 | 第25-26页 |
| ·本文研究内容 | 第25页 |
| ·本文研究意义 | 第25-26页 |
| 第2章 Bosch 第二代高压共轨系统及喷油特性试验 | 第26-34页 |
| ·Bosch 第二代高压共轨系统结构和工作原理 | 第26-30页 |
| ·高压油泵结构和工作过程 | 第26-27页 |
| ·喷油器结构和工作过程 | 第27-30页 |
| ·喷油器喷油特性试验 | 第30-32页 |
| ·喷油特性试验台和试验方案 | 第30-31页 |
| ·喷油特性试验结果 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 柴油机和高压共轨喷油系统建模 | 第34-48页 |
| ·仿真软件功能与原理 | 第34-37页 |
| ·GT-SUITE | 第34页 |
| ·GT-POWER | 第34-36页 |
| ·GT-FUEL | 第36-37页 |
| ·用GT-POWER 建立发动机模型 | 第37-43页 |
| ·气缸模型 | 第37-39页 |
| ·曲柄连杆机构模型 | 第39页 |
| ·燃油系统模型 | 第39-40页 |
| ·配气机构模型 | 第40-41页 |
| ·进排气系统模型 | 第41-43页 |
| ·用GT-FUEL 建立喷油系统模型 | 第43-44页 |
| ·用GT-FLOW 建立耦合模型 | 第44-45页 |
| ·模型验证 | 第45-47页 |
| ·示功图验证 | 第45-46页 |
| ·排放污染物验证 | 第46-47页 |
| ·喷油系统模型验证 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 喷射方式对放热规律的影响 | 第48-74页 |
| ·单次喷射的放热规律分析 | 第48-54页 |
| ·不同喷油提前角对放热规率的影响 | 第48-54页 |
| ·一次预喷加一次主喷喷射方式的放热规律分析 | 第54-62页 |
| ·不同预喷量对放热规律的影响 | 第54-58页 |
| ·不同预喷间隔对放热规律的影响 | 第58-62页 |
| ·一次预喷加两次主喷喷射方式的放热规律分析 | 第62-72页 |
| ·不同主喷间隔对放热规律的影响 | 第62-67页 |
| ·不同主喷提前角对放热规律的影响 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 喷油器响应特性的影响因素分析 | 第74-90页 |
| ·影响喷油器响应特性的主要因素 | 第74-76页 |
| ·针阀的设计参数对响应特性的影响 | 第76-78页 |
| ·电磁系统的设计参数对响应特性的影响 | 第78-83页 |
| ·衔铁芯最大升程对响应特性的影响 | 第78-80页 |
| ·电磁力对响应特性的影响 | 第80-82页 |
| ·衔铁芯弹簧预紧力对响应特性的影响 | 第82-83页 |
| ·液力系统的设计参数对响应特性的影响 | 第83-87页 |
| ·控制容积对响应特性的影响 | 第83-85页 |
| ·控制体进出油孔直径对响应特性的影响 | 第85-87页 |
| ·响应特性与轨压的关系 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 全文总结和工作展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结 | 第90页 |
| ·工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 导师及作者简介 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |