先进概念战斗机气动性能飞发一体初步研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-13页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景与意义 | 第14-15页 |
| ·国内外进展 | 第15-21页 |
| ·目前存在的问题 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 数值计算方法及优化方法 | 第23-31页 |
| ·数值计算方法 | 第23-27页 |
| ·基本方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-26页 |
| ·边界条件及初始条件 | 第26页 |
| ·收敛准则 | 第26-27页 |
| ·计算网格 | 第27页 |
| ·优化理论与方法 | 第27-29页 |
| ·优化方法与算法 | 第27-28页 |
| ·优化软件 ISIGHT | 第28-29页 |
| ·性能参数定义 | 第29-31页 |
| 第三章 飞机外形及发动机进排气设计 | 第31-50页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·飞机三维造型设计 | 第31-38页 |
| ·飞机总体设计方法简述 | 第31-32页 |
| ·飞机总体设计步骤 | 第32-38页 |
| ·发动机稳态性能计算 | 第38-45页 |
| ·计算方法 | 第39-40页 |
| ·计算步骤 | 第40-45页 |
| ·发动机进气道与喷管设计 | 第45-48页 |
| ·喷管三维造型设计 | 第45-47页 |
| ·进气道三维造型设计 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 飞机气动性能分析与优化 | 第50-58页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·结构网格与非结构网格计算结果与对比 | 第50-52页 |
| ·几何建模 | 第50-51页 |
| ·计算网格生成 | 第51页 |
| ·边界条件 | 第51-52页 |
| ·计算结果对比 | 第52页 |
| ·原始飞机设计状态气动性能分析 | 第52-54页 |
| ·飞机几何造型优化 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 动力初步安装下飞发一体化气动性能分析 | 第58-70页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·进气道与喷管一体化安装方式 | 第58-59页 |
| ·计算网格与计算方法 | 第59-60页 |
| ·战斗机/发动机一体化性能分析 | 第60-68页 |
| ·动力安装对战斗机气动性能的影响 | 第60-65页 |
| ·战斗机对发动机推进系统气动性能的影响 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 动力安装位置对飞发一体化气动性能的影响 | 第70-79页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·计算网格与计算方法 | 第70页 |
| ·动力安装位置变化对飞发一体化气动性能的影响 | 第70-78页 |
| ·发动机安装气动性能 | 第70-73页 |
| ·动力安装位置变化与飞发一体化气动性能的相互干扰 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
