| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-10页 |
| ·选题的价值和意义 | 第8-9页 |
| ·研究思路、方法和创新 | 第9-10页 |
| 第2章 交通事故纠纷行政调解的价值分析 | 第10-18页 |
| ·交通事故纠纷的概念和特点 | 第10-11页 |
| ·交通事故纠纷行政调解的效率价值 | 第11-16页 |
| ·交通事故纠纷行政调解的成本分析 | 第12-14页 |
| ·交通事故纠纷行政调解的效益分析 | 第14-16页 |
| ·交通事故纠纷行政调解的公正价值 | 第16-18页 |
| 第3章 对我国交通事故纠纷行政调解制度的实践考察 | 第18-31页 |
| ·样本地区概况及考察方法 | 第18页 |
| ·交通事故纠纷行政调解主体考察 | 第18-21页 |
| ·调停者的忧虑——“案多人少”的矛盾 | 第18-19页 |
| ·当事人的焦灼——利益与意气之争 | 第19-20页 |
| ·不可忽视的第三方——保险公司 | 第20-21页 |
| ·调解程序考察——非典型性的调解 | 第21-24页 |
| ·对当事人“私了”的认可 | 第21页 |
| ·现场调解 | 第21-22页 |
| ·正式调解 | 第22-24页 |
| ·调解方式考察——“简单粗暴”而行之有效的“哄”、“吓”、“骗”、“拖” | 第24-25页 |
| ·调解效果考察 | 第25-26页 |
| ·较高的调解率 | 第25页 |
| ·对肇事方利益的忽视 | 第25-26页 |
| ·尚待破解的难题——“履行难” | 第26页 |
| ·交通事故纠纷处理的分流与衔接机制考察——以“多调联动”机制为重点 | 第26-29页 |
| ·“多调联动”机制概况 | 第26-27页 |
| ·“多调联动”机制的优点 | 第27-29页 |
| ·“多调联动”机制的不足 | 第29页 |
| ·小结：交通事故纠纷行政调解制度存在的问题 | 第29-31页 |
| 第4章 交通事故纠纷行政调解制度的完善 | 第31-40页 |
| ·提高交警部门的调解能力和水平 | 第31-34页 |
| ·调解专业化——交警队内设调解科 | 第31-32页 |
| ·提高调解技巧 | 第32-34页 |
| ·增强交通事故纠纷行政调解的中立性 | 第34-35页 |
| ·将损害赔偿调解程序与交通事故责任认定程序严格分离 | 第34-35页 |
| ·设立回避制度 | 第35页 |
| ·完善调解程序 | 第35-37页 |
| ·扩大简易程序的适用范围 | 第36页 |
| ·规范调解方案的形式和内容 | 第36-37页 |
| ·延长调解的期限 | 第37页 |
| ·强化交通事故纠纷行政调解协议的效力 | 第37-39页 |
| ·完善交通事故纠纷调解的分流和衔接机制 | 第39页 |
| ·建立对调解民警的奖励和问责制度 | 第39-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第44页 |
