某轿车白车身的有限元仿真分析及结构优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·本文研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| ·本文研究的背景 | 第11-12页 |
| ·本文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车白车身刚度和模态分析的研究概况 | 第13-17页 |
| ·国内外汽车白车身刚度分析的研究概况 | 第13-15页 |
| ·国内外汽车白车身模态分析的研究概况 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 轿车车身有限元模型的建立 | 第19-27页 |
| ·有限元分析概述 | 第19-21页 |
| ·有限元分析方法的发展与现状 | 第19-20页 |
| ·有限元分析方法的基本思想 | 第20页 |
| ·有限元分析的基本流程 | 第20-21页 |
| ·相关软件介绍 | 第21-22页 |
| ·CATIA 的介绍 | 第21-22页 |
| ·Altair HyperMesh 介绍 | 第22页 |
| ·OptiStruct 介绍 | 第22页 |
| ·W121 白车身结构的有限元模型建立 | 第22-26页 |
| ·W121 白车身结构的简化 | 第23-24页 |
| ·网格的划分 | 第24页 |
| ·网格质量的控制 | 第24-25页 |
| ·构建连接关系 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 白车身刚度仿真计算和试验 | 第27-43页 |
| ·W121 白车身扭转刚度计算 | 第27-32页 |
| ·整体扭转刚度 | 第28页 |
| ·白车身底板纵向相对扭转角分布 | 第28-29页 |
| ·主要开口尺寸变形情况 | 第29-31页 |
| ·扭转工况变形与应力云图 | 第31-32页 |
| ·弯曲刚度计算 | 第32-35页 |
| ·白车身底板纵向垂直挠度分布 | 第32-33页 |
| ·开口尺寸变形情况 | 第33-34页 |
| ·弯曲工况变形与应力分布云图 | 第34-35页 |
| ·刚度试验 | 第35-42页 |
| ·弯曲刚度试验 | 第35-40页 |
| ·扭转刚度试验 | 第40-42页 |
| ·计算与试验结果对比 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 白车身模态仿真计算和试验 | 第43-57页 |
| ·W121 白车身有限元模态计算 | 第43-45页 |
| ·W121 白车身模态试验 | 第45-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结构优化研究 | 第57-67页 |
| ·优化设计简介 | 第57-59页 |
| ·灵敏度分析的意义 | 第58页 |
| ·灵敏度计算基础理论 | 第58-59页 |
| ·W121 白车身结构优化 | 第59-65页 |
| ·白车身模态应变能分布计算 | 第59-60页 |
| ·W121 灵敏度计算结果与分析 | 第60-62页 |
| ·W121 结构优化 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
