| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外发展情况 | 第9-12页 |
| ·国外发展情况 | 第10-11页 |
| ·国内发展情况 | 第11-12页 |
| ·橡胶悬置元件结构和主要功能 | 第12-14页 |
| ·橡胶悬置的结构 | 第13页 |
| ·橡胶悬置的主要功能 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 动力总成悬置系统隔振理论及设计方法 | 第15-21页 |
| ·动力总成悬置系统隔振理论 | 第15-18页 |
| ·动力总成悬置系统的固有频率的确定 | 第18-19页 |
| ·动力总成悬置系统的能量解耦方法 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统设计要求 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于 ADAMS 的动力总成悬置系统参数化建模 | 第21-35页 |
| ·ADAMS 参数化简介 | 第21-24页 |
| ·ADAMS 参数化分析要素 | 第22-23页 |
| ·ADAMS 参数化分析方法 | 第23-24页 |
| ·基于 ADAMS 动力总成悬置系统建模 | 第24-30页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型的建立 | 第25-26页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数 | 第26-27页 |
| ·动力总成三维模型 | 第27-28页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第28-30页 |
| ·动力总成悬置系统仿真结果 | 第30-34页 |
| ·动力总成悬置固有特性 | 第30-32页 |
| ·动力总成悬置系统的频率响应 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于 ADAMS 的动力总成悬置系统优化设计 | 第35-52页 |
| ·优化分析方法 | 第35-36页 |
| ·目标函数的选取 | 第35页 |
| ·设计变量的选取 | 第35-36页 |
| ·约束条件的确定 | 第36页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第36-47页 |
| ·以悬置元件的刚度为优化设计变量 | 第38-41页 |
| ·以悬置元件的位置为优化设计变量 | 第41-45页 |
| ·以悬置元件的刚度和位置为设计变量 | 第45-47页 |
| ·优化后悬置系统的仿真分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |