| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研宄的背景及重要意义 | 第9-12页 |
| ·课题研宄背景 | 第9-11页 |
| ·课题来源 | 第11-12页 |
| ·汽车发动机参数采集与处理系统的国内外发展现状 | 第12页 |
| ·系统设计的关键技术 | 第12-18页 |
| ·参数采集处理 | 第13-17页 |
| ·数据显示 | 第17-18页 |
| ·本文主要研宄内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车发动机参数采集与处理系统整体设计 | 第20-27页 |
| ·汽车发动机参数采集与处理系统总体设计 | 第20-22页 |
| ·系统工作原理和CAN模块设计 | 第22页 |
| ·芯片选型 | 第22-26页 |
| ·MCU 选型 | 第22-24页 |
| ·控制器选型 | 第24-25页 |
| ·接收/发送缓冲器 | 第25页 |
| ·隔离器选型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车发动机参数采集与处理系统硬件设计 | 第27-37页 |
| ·S3C2410 外围电路 | 第27-31页 |
| ·系统框图 | 第27页 |
| ·电源电路 | 第27-28页 |
| ·晶振电路 | 第28-29页 |
| ·复位电路 | 第29页 |
| ·JTAG 接口 | 第29页 |
| ·SDRAM 存储器 | 第29-30页 |
| ·NAND Flash 存储器 | 第30-31页 |
| ·串口电路 | 第31页 |
| ·S3C2410 启动过程 | 第31-32页 |
| ·CAN模块的电源电路设计 | 第32-34页 |
| ·CAN总线接口的电路设计 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车发动机参数采集与处理系统软件设计 | 第37-61页 |
| ·CAN总线应用软件设计原则 | 第37页 |
| ·汽车SAEJ1939通信协议 | 第37-39页 |
| ·SAEJ1939数据信息解译 | 第39-47页 |
| ·SAE J1939 消息巾贞格式 | 第39-40页 |
| ·ID地址解析 | 第40页 |
| ·公交CAN应用协议 | 第40-47页 |
| ·CAN接口通讯软件设计 | 第47-60页 |
| ·CAN驱动程序设计 | 第47-55页 |
| ·应用程序设计 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 汽车发动机参数采集与处理系统测试及结果分析 | 第61-67页 |
| ·测试方案 | 第61页 |
| ·硬件调试 | 第61-64页 |
| ·现场CAN数据采集测试 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 1 总结 | 第67页 |
| 2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
| 附录B 攻读学位期间参加的科研项目 | 第73-74页 |
| 附录C 数据显示模块部分程序代码 | 第74页 |