高速公路成网后收费站优化布局及相关问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究目标、研究内容及拟解决的关键问题 | 第12-14页 |
| ·研究目标 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究框架 | 第14-15页 |
| 2 高速公路成网后收费站点布局研究 | 第15-30页 |
| ·收费站的分类 | 第15-16页 |
| ·主线收费站 | 第15页 |
| ·匝道收费站 | 第15-16页 |
| ·综合收费站 | 第16页 |
| ·收费站点布局的指导思想与原则 | 第16-17页 |
| ·布局指导思想 | 第16页 |
| ·布局原则 | 第16-17页 |
| ·收费站点布设思路 | 第17页 |
| ·收费站点布局方法研究 | 第17-26页 |
| ·收费站点布设模型 | 第17-22页 |
| ·收费站点布设模型修正 | 第22-26页 |
| ·收费站点布局方案的评价 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 高速公路成网后通行费收取与拆分研究 | 第30-45页 |
| ·通行费收费方式 | 第30页 |
| ·通行费拆分模式 | 第30-32页 |
| ·精确拆分方法 | 第32-33页 |
| ·概率拆分方法 | 第33-40页 |
| ·最短路径拆分 | 第33-34页 |
| ·多路径概率拆分 | 第34-39页 |
| ·协商拆分 | 第39页 |
| ·多因素权重拆分 | 第39-40页 |
| ·概率拆分方法的适用情况 | 第40页 |
| ·概率函数模型的确定 | 第40-44页 |
| ·路阻函数的确定 | 第40-43页 |
| ·概率的调整 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 高速公路联网收费的路径识别技术 | 第45-52页 |
| ·精确识别技术在高速公路成网后的应用 | 第45-46页 |
| ·复杂路网的土建法 | 第45页 |
| ·复杂路网的车牌照识别技术 | 第45页 |
| ·车辆分型统计法的应用 | 第45-46页 |
| ·概率识别技术在复杂路网的应用 | 第46-47页 |
| ·交通分配方法 | 第46页 |
| ·布瑞尔交通分配法 | 第46-47页 |
| ·其它技术在复杂路网中的应用 | 第47-48页 |
| ·最短路径法的应用 | 第47-48页 |
| ·协商法的应用 | 第48页 |
| ·复杂路网中路径精确识别技术的比较与应用范围 | 第48-49页 |
| ·土建法 | 第48页 |
| ·车牌照识别法 | 第48-49页 |
| ·车辆分型统计法 | 第49页 |
| ·复杂路网的路径概率识别技术的比较与应用范围 | 第49-50页 |
| ·交通分配法 | 第49页 |
| ·布瑞尔交通分配法 | 第49页 |
| ·最短路径法 | 第49-50页 |
| ·协商法 | 第50页 |
| ·实际调查法 | 第50页 |
| ·多路径识别方法的选择 | 第50-51页 |
| ·路径识别方法选择的基础 | 第50-51页 |
| ·路径识别技术选择的建议 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 实例应用分析 | 第52-59页 |
| ·江西省高速公路规划建设情况 | 第52-53页 |
| ·收费站点布局实例 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
