企业铁路智能调度系统阶段计划自动编制与调整研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外现状 | 第11-12页 |
| ·国内现状 | 第12-13页 |
| ·研究目标和研究内容 | 第13-16页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究难度 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 企业铁路技术作业 | 第17-25页 |
| ·企业铁路的运输目标 | 第17页 |
| ·企业铁路的主要特点 | 第17-18页 |
| ·企业阶段计划编制系统分析 | 第18-24页 |
| ·企业阶段计划编制内容 | 第18-19页 |
| ·企业阶段计划的编制过程 | 第19页 |
| ·车站作业流程 | 第19-22页 |
| ·阶段计划编制影响因素分析 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 人工蜂群算法介绍 | 第25-29页 |
| ·算法的理论基础 | 第25-26页 |
| ·蜂群算法与其它三种算法的比较 | 第26-27页 |
| ·蜂群算法的改进 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 企业铁路阶段计划编制模型与算法 | 第29-49页 |
| ·出发车流推算模型与算法 | 第29-34页 |
| ·出发车流推算模型的参数描述 | 第31-32页 |
| ·出发车流推算模型的约束条件 | 第32-33页 |
| ·出发车流推算模型目标函数的提出 | 第33-34页 |
| ·出发车流推算模型的启发式算法设计 | 第34页 |
| ·机车运用模型及算法 | 第34-40页 |
| ·机车运用模型的参数描述 | 第36-37页 |
| ·机车运用模型的约束条件 | 第37-38页 |
| ·机车运用模型目标函数的提出 | 第38页 |
| ·机车运用模型的算法设计 | 第38-40页 |
| ·股道运用模型及算法 | 第40-43页 |
| ·股道运用模型的参数描述 | 第41页 |
| ·股道运用模型的约束条件 | 第41-42页 |
| ·股道运用模型目标函数的提出 | 第42页 |
| ·股道运用模型的算法设计 | 第42-43页 |
| ·阶段计划编制总体算法 | 第43-44页 |
| ·案例分析 | 第44-47页 |
| ·企业站概况 | 第44页 |
| ·作业数据的收集 | 第44-46页 |
| ·结果分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 企业铁路阶段计划系统 | 第49-60页 |
| ·系统的建设目标 | 第50页 |
| ·系统设计要求分析 | 第50-51页 |
| ·系统的总体架构 | 第51页 |
| ·系统主要功能模块及实现 | 第51-58页 |
| ·与其它系统的数据交互 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
