| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-31页 |
| ·课题背景及研究的目的、意义 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通环境振动的研究概况 | 第19-24页 |
| ·模拟波在地表传播的时间-空间域方法与频率-波数域方法 | 第24-25页 |
| ·饱和土动力问题的研究现状 | 第25-26页 |
| ·反演方法的研究 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究内容和章节安排 | 第27-31页 |
| 第2章 时间-空间域数值方法计算城市轨道交通环境振动可行性的论证 | 第31-42页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·三维波动模拟的有限元方法 | 第31-35页 |
| ·时间域的离散 | 第31-33页 |
| ·空间域的离散 | 第33-34页 |
| ·人工边界条件 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-40页 |
| ·计算模型 | 第35-37页 |
| ·地面振动幅值计算结果比较 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 城市轨道交通环境振动观测数据处理及频率-波数谱分析 | 第42-63页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·台阵的布设 | 第42-43页 |
| ·去除交通环境振动观测记录中本底振动的自互功率谱法 | 第43-52页 |
| ·自互功率谱法的计算公式 | 第44-45页 |
| ·自互功率谱方法的可靠性验证分析 | 第45-52页 |
| ·F-K 谱及最大似然法 | 第52-54页 |
| ·台阵观测振动场的 F-K 谱分析 | 第54-62页 |
| ·不同时段振动的功率谱变化及其物理意义 | 第56-58页 |
| ·不同时段的 F-K 谱及从中提取的移动源参数 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 轨道交通环境振动衰减中局部放大的模拟和机理论证 | 第63-75页 |
| ·引言 | 第63-64页 |
| ·用频率-波数域动力格林函数法计算三维层状场地竖向位移 | 第64-68页 |
| ·四个场地算例的验证 | 第68-69页 |
| ·局部放大的影响因素和机理论证 | 第69-74页 |
| ·速度界面波阻抗比的影响 | 第69-70页 |
| ·覆盖层厚度的影响 | 第70-73页 |
| ·激励频率的影响 | 第73页 |
| ·覆盖土层阻尼比的影响 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 基于门福录模型的三维层状饱和场地竖向位移解析 | 第75-94页 |
| ·引言 | 第75页 |
| ·饱和多孔介质动力分析的门福录模型 | 第75-77页 |
| ·饱和层状半空间的动力传递矩阵 | 第77-89页 |
| ·饱和层状半空间格林函数的退化验证 | 第89-90页 |
| ·门福录模型与 BIOT 模型比较 | 第90-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 用多次列车观测数据联合反演城市轨道交通轮轨谱参数的论证 | 第94-113页 |
| ·引言 | 第94页 |
| ·正演计算 | 第94-97页 |
| ·模型参数选取及参数敏感性分析 | 第97-101页 |
| ·模型参数选取 | 第97-100页 |
| ·参数的敏感性分析 | 第100-101页 |
| ·遗传算法简介 | 第101-102页 |
| ·本文的反演策略 | 第102-108页 |
| ·目标函数及适合度 | 第103页 |
| ·模型参数搜索范围选取 | 第103页 |
| ·虚拟反演验证方法可靠性 | 第103-108页 |
| ·北京城铁 13 号线振源参数联合反演 | 第108-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 结论 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第124-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 个人简历 | 第129页 |
