微型轿车车门系统分析与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车车门系统国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·汽车车门系统研究方法 | 第11-12页 |
| ·经验法(LLR) | 第11-12页 |
| ·试验法 | 第12页 |
| ·数值分析法 | 第12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 车门系统介绍和有限元模型的建立 | 第14-36页 |
| ·车门系统介绍 | 第14-16页 |
| ·车门本体结构有限元模型的建立 | 第16-26页 |
| ·有限元计算方法概述 | 第16-17页 |
| ·有限元计算软件介绍 | 第17-18页 |
| ·车门本体有限元建模 | 第18-26页 |
| ·车门结构静力学分析 | 第26-32页 |
| ·静力学有限元分析理论 | 第26-30页 |
| ·车门本体静力学性能计算分析 | 第30-32页 |
| ·车门本体结构模态分析 | 第32-34页 |
| ·车门本体自由模态分析理论 | 第33-34页 |
| ·车门本体自由模态计算分析 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 多目标优化设计 | 第36-52页 |
| ·多目标优化的基本概念 | 第36-38页 |
| ·多目标优化问题简介 | 第36页 |
| ·多目标优化问题的数学表达 | 第36-38页 |
| ·车门结构灵敏度分析 | 第38-41页 |
| ·车门垂直刚度灵敏度分析 | 第38-40页 |
| ·车门一阶模态灵敏度分析 | 第40-41页 |
| ·车门本体结构多目标优化问题变量确定 | 第41页 |
| ·近似数学模型的建立 | 第41-47页 |
| ·拉丁方试验设计 | 第41-43页 |
| ·基于响应面法的近似数学模型 | 第43-47页 |
| ·多目标优化求解 | 第47-50页 |
| ·车门本体多目标优化问题的提出 | 第47页 |
| ·MATLAB优化工具简箱简介 | 第47页 |
| ·基于遗传算法的车门本体结构性能多目标优化求解 | 第47-50页 |
| ·优化结果验证 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 车门附件分析与研究 | 第52-67页 |
| ·车门系统附件介绍 | 第52页 |
| ·车门玻璃升降机构技术研究 | 第52-59页 |
| ·双曲率圆环面车门玻璃设计 | 第53-54页 |
| ·车门玻璃升降器设计和布局 | 第54-55页 |
| ·玻璃升降器的分类及结构特征 | 第55-56页 |
| ·汽车玻璃升降机构DFMEA | 第56-59页 |
| ·汽车玻璃升降机构DMU运动学仿真分析 | 第59-61页 |
| ·DMU概述 | 第59页 |
| ·基于CATIA的玻璃升降机构DMU仿真 | 第59-61页 |
| ·车门密封胶条研究 | 第61-63页 |
| ·门框密封胶条的结构 | 第62页 |
| ·密封胶条力学特性 | 第62-63页 |
| ·车门铰链研究 | 第63-66页 |
| ·车门铰链分类及设计概要 | 第63-64页 |
| ·基于DMU的车门铰链分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |
