矿用防爆运输车辆悬架系统优化与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·论文研究对象 | 第10-12页 |
| ·研究目的、目标及内容 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 独立悬架系统总体设计 | 第14-35页 |
| ·悬架系统概述 | 第14页 |
| ·悬架系统结构设计 | 第14-19页 |
| ·车辆悬架的类型 | 第14-17页 |
| ·独立悬架和非独立悬架结构比较 | 第17-18页 |
| ·悬架系统方案 | 第18-19页 |
| ·悬架设计相关参数确定 | 第19-23页 |
| ·轴距和轮距的确定 | 第19-20页 |
| ·悬架的弹性特性 | 第20页 |
| ·静挠度设计 | 第20-21页 |
| ·线刚度和侧偏角刚度设计 | 第21-23页 |
| ·车轮定位参数的确定 | 第23页 |
| ·导向机构的设计 | 第23-30页 |
| ·矿用车悬架导向机构设计要求 | 第23-24页 |
| ·导向机构的布置参数的设计 | 第24-26页 |
| ·导向机构结构和空间设计 | 第26-30页 |
| ·螺旋弹簧和减震器的设计 | 第30-33页 |
| ·螺旋弹簧设计 | 第30-32页 |
| ·减震器匹配 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 多体系统动力学分析及相关软件介绍 | 第35-44页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第35-36页 |
| ·多体系统动力学建模的方法 | 第35页 |
| ·多体系统动力学方程形式 | 第35-36页 |
| ·软件MD ADAMS介绍 | 第36-42页 |
| ·关于ADAMS相关介绍 | 第36-37页 |
| ·ADAMS软件动力学仿真分析原理 | 第37-39页 |
| ·ADAMS/Car建模和分析基本原理 | 第39-41页 |
| ·ADAMS/Insight优化仿真结果原理 | 第41-42页 |
| ·仿真与优化相关联软件介绍 | 第42-44页 |
| ·CATIA介绍 | 第42页 |
| ·MATLAB介绍 | 第42-44页 |
| 第4章 双横臂悬架前后悬架仿真分析 | 第44-61页 |
| ·前后悬架CATIA数据模型的建立 | 第44-46页 |
| ·前后悬架运动学分析 | 第46-51页 |
| ·悬架运动学空间点求解 | 第46-49页 |
| ·悬架运动学性能参数计算 | 第49-51页 |
| ·悬架动力学建模与仿真 | 第51-59页 |
| ·悬架建模参数的确定 | 第51-53页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第53-54页 |
| ·悬架仿真分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 前悬架系统多目标优化研究 | 第61-69页 |
| ·优化目标和参数变量的设计 | 第61-62页 |
| ·目标函数的确立 | 第62页 |
| ·优化分析 | 第62-65页 |
| ·优化结果比较 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
