| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国内外公路隧道通风控制研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内外聚类算法研究现状 | 第9-10页 |
| ·自适应 PID 研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文主要内容和章节安排 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·章节安排 | 第11-13页 |
| 第二章 隧道通风相关技术分析 | 第13-19页 |
| ·公路隧道通风控制系统构成 | 第13-15页 |
| ·隧道环境控制目标 | 第13-14页 |
| ·通风控制方式及其系统的构成 | 第14-15页 |
| ·时间序列相似性度量方法 | 第15-17页 |
| ·欧式距离 | 第15-16页 |
| ·动态时间弯曲距离 | 第16页 |
| ·带权重的局部动态弯曲距离 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-19页 |
| 第三章 聚类算法研究及其在隧道数据中的应用 | 第19-39页 |
| ·基本的聚类方法及其改进 | 第19-22页 |
| ·传统聚类算法 | 第19-21页 |
| ·基于层次的 K-means 聚类算法 | 第21-22页 |
| ·聚类算法在隧道烟雾浓度超标数据集中的应用 | 第22-27页 |
| ·数据预处理过程 | 第23页 |
| ·隧道内烟雾浓度超标模式提取 | 第23-24页 |
| ·烟雾浓度超标模式聚类 | 第24-27页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第27-38页 |
| ·时间序列聚类系统 | 第27-29页 |
| ·公共数据集实验 | 第29-34页 |
| ·隧道烟雾浓度数据集实验 | 第34-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 自适应 PID 控制技术研究 | 第39-57页 |
| ·PID 控制技术基础 | 第39-41页 |
| ·PID 控制算法简述 | 第39-40页 |
| ·传统 PID 参数整定方法 | 第40-41页 |
| ·基于 actor-critic 的自适应 PID 控制原理 | 第41-47页 |
| ·基于 actor-critic 的自适应 PID 的结构 | 第42-43页 |
| ·基于 FRBF 的 actor-critic 结构 | 第43-45页 |
| ·基于 FRBF 的 actor-critic 学习算法 | 第45-47页 |
| ·控制器设计步骤 | 第47页 |
| ·实验结果及分析 | 第47-52页 |
| ·通风控制中的节能分析 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第五章 时间序列模式匹配研究 | 第57-69页 |
| ·模式匹配相关内容 | 第57-58页 |
| ·时间序列分段线性表示 | 第58-63页 |
| ·分段线性表示的相关内容 | 第58-59页 |
| ·基于重要转折点的分段线性表示 | 第59-60页 |
| ·线性分段实验及结果分析 | 第60-63页 |
| ·隧道烟雾浓度模式匹配技术研究 | 第63-68页 |
| ·超标模式匹配流程 | 第63-64页 |
| ·超标模式匹配条件 | 第64-65页 |
| ·超标模式匹配算法 | 第65-66页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 在读期间的研究成果 | 第77-78页 |
