基于警度及可控度的地铁施工应急预案分级研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·我国地铁的发展概况 | 第10-11页 |
| ·地铁施工安全现状 | 第11-12页 |
| ·问题提出 | 第12-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·主要研究内容及技术线路 | 第14-17页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究的主要方法及创新点 | 第17-18页 |
| ·论文研究的主要方法 | 第17页 |
| ·论文的创新之处 | 第17-18页 |
| 第二章 文献研究 | 第18-27页 |
| ·已有研究积淀 | 第18-20页 |
| ·地铁施工应急管理及应急预案研究综述 | 第20-24页 |
| ·地铁施工应急管理研究现状 | 第20-22页 |
| ·地铁施工应急预案研究综述 | 第22-24页 |
| ·可控度研究综述 | 第24-26页 |
| ·FMEA 研究综述 | 第26-27页 |
| 第三章 研究设计 | 第27-37页 |
| ·研究设计基础 | 第27-30页 |
| ·FMEA 概念与方法分类 | 第27页 |
| ·FMEA 目的及意义 | 第27-28页 |
| ·FMEA 的分析步骤 | 第28-29页 |
| ·FMEA 表格 | 第29页 |
| ·应急预案研究中引入 FMEA 方法的必要性 | 第29-30页 |
| ·地铁施工应急预案分级研究设计框架 | 第30-37页 |
| ·地铁施工常见故障模式识别 | 第30页 |
| ·故障模式监测指标的确定 | 第30页 |
| ·危险性分析及 RPN 风险评估 | 第30-32页 |
| ·警度及可控度的划分 | 第32-33页 |
| ·预案措施的制定 | 第33-37页 |
| 第四章 基于警度及可控度的地铁施工应急预案分级 | 第37-62页 |
| ·常见故障模式识别及监测指标的确定 | 第37-39页 |
| ·地铁施工常见故障模式识别 | 第37-38页 |
| ·地铁施工常见故障模式监测指标选取 | 第38-39页 |
| ·危害性分析及 RPN 风险评估 | 第39-40页 |
| ·故障模式的监测指标警度物元模型 | 第40-43页 |
| ·应急预案分级 | 第43-62页 |
| ·预案阶段划分 | 第43-47页 |
| ·预案等级划分及资源需求分析 | 第47-59页 |
| ·应急预案分级 FMEA 表格 | 第59-62页 |
| 第五章 应用举例 | 第62-67页 |
| ·天津地铁 5 号线张兴庄站主体基坑工程概况 | 第62页 |
| ·工程概述 | 第62页 |
| ·临近建、构筑物情况 | 第62页 |
| ·可控度的计算 | 第62-65页 |
| ·建立常见故障模式的监测指标警度物元模型 | 第63-64页 |
| ·建立警情现状物元模型 | 第64页 |
| ·计算关联函数值 | 第64页 |
| ·确定故障模式监测指标的权重λij | 第64-65页 |
| ·计算可控度 K ( I i) | 第65页 |
| ·应急预案的输出 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 | 第74-81页 |
| 附录 1：地铁施工预案强度等级调查问卷 | 第74-80页 |
| 附录 2：地铁施工故障模式危险性评价 | 第80-81页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
