土岩组合地层大跨度浅埋暗挖车站施工环境效应研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 1 绪论 | 第14-27页 |
| ·引言 | 第14-16页 |
| ·地铁施工引起的环境问题 | 第16-17页 |
| ·对城市生态环境的影响 | 第16页 |
| ·地层环境损伤 | 第16-17页 |
| ·国内外浅埋暗挖车站施工环境效应研究现状 | 第17-22页 |
| ·施工扰动对环境影响研究 | 第17-21页 |
| ·施工爆破对地表沉降的影响研究 | 第21页 |
| ·工作面稳定分析研究 | 第21-22页 |
| ·地表沉降主要影响因素研究 | 第22页 |
| ·研究问题的提出 | 第22-24页 |
| ·埋深对地表沉降的影响 | 第22-23页 |
| ·爆破震动对地表沉降的影响 | 第23页 |
| ·施工工法对地表沉降的影响 | 第23页 |
| ·辅助工法对地表沉降的影响 | 第23-24页 |
| ·暗挖车站地表沉降规律及控制标准 | 第24页 |
| ·研究方法、内容、目的及意义 | 第24-26页 |
| ·主要研究方法 | 第24-25页 |
| ·主要研究内容 | 第25页 |
| ·研究目的 | 第25页 |
| ·研究意义 | 第25-26页 |
| ·研究成果及创新点 | 第26-27页 |
| 2 浅埋暗挖地铁车站施工方法及环境 | 第27-64页 |
| ·浅埋地下工程围岩分级及浅埋界定方法 | 第27-32页 |
| ·围岩分级 | 第27-31页 |
| ·浅埋的界定 | 第31-32页 |
| ·浅埋暗挖车站结构形式 | 第32-38页 |
| ·常用结构形式 | 第32-36页 |
| ·结构形式的比较及评价 | 第36-38页 |
| ·浅埋暗挖车站主要施工工法 | 第38-43页 |
| ·主要施工工法 | 第38-41页 |
| ·施工辅助工法 | 第41-42页 |
| ·施工工法选取原则 | 第42-43页 |
| ·地铁站断面衬砌设计 | 第43-46页 |
| ·初期支护 | 第43-45页 |
| ·二次衬砌设计 | 第45页 |
| ·复合式衬砌 | 第45-46页 |
| ·辅助施工方法 | 第46页 |
| ·青岛地质概况 | 第46-49页 |
| ·区域地质概述 | 第46-47页 |
| ·区域构造特征 | 第47-48页 |
| ·断裂的地震效应 | 第48页 |
| ·区域地貌特征 | 第48页 |
| ·水文地质条件 | 第48-49页 |
| ·青岛地铁暗挖车站概况 | 第49-64页 |
| ·青岛地铁概况 | 第49-50页 |
| ·青岛暗挖车站概况 | 第50-64页 |
| 3 暗挖车站施工引起地表沉降机理与影响因素 | 第64-91页 |
| ·施工引起地表沉降的一般规律与机理 | 第64-82页 |
| ·引起地表沉降的原因 | 第64-65页 |
| ·施工引起地层变形规律 | 第65-72页 |
| ·施工引起地表沉降机理分析 | 第72-81页 |
| ·车站(双孔)隧道施工引起的地表沉降规律 | 第81-82页 |
| ·地表沉降主要影响因素 | 第82-89页 |
| ·埋深 | 第83-86页 |
| ·施工方法 | 第86页 |
| ·地层性质 | 第86-87页 |
| ·结构断面形式与大小 | 第87-88页 |
| ·地层损失 | 第88页 |
| ·工程降水 | 第88-89页 |
| ·施工管理 | 第89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 4 暗挖车站施工引起地表沉降数值模拟 | 第91-132页 |
| ·问题的提出 | 第91-92页 |
| ·数值模拟计算方法 | 第92-100页 |
| ·FLAC3D软件简述 | 第92-94页 |
| ·模型的建立 | 第94-95页 |
| ·边界条件及平衡条件 | 第95页 |
| ·岩土材料参数的赋予 | 第95-100页 |
| ·大跨暗挖车站开挖方式的比选 | 第100-105页 |
| ·台阶法 | 第101页 |
| ·双侧壁导坑法 | 第101-102页 |
| ·计算结果分析 | 第102-105页 |
| ·支护强度对于地表变形的影响分析 | 第105-109页 |
| ·支护强度试验方案 | 第105-108页 |
| ·计算结果分析 | 第108-109页 |
| ·土岩地层中暗挖车站覆跨比和岩跨比研究 | 第109-127页 |
| ·土岩地层中暗挖车站覆跨比分析 | 第110-127页 |
| ·考虑爆破振动因素的地表变形 | 第127-130页 |
| ·萨道夫斯基经验公式 | 第127-128页 |
| ·爆破振动的空洞效应 | 第128页 |
| ·隧道下部爆破参数 | 第128页 |
| ·爆破振动计算结果及分析 | 第128-130页 |
| ·小结 | 第130-132页 |
| 5 暗挖车站施工引起地表沉降现场实测分析 | 第132-167页 |
| ·车站概况 | 第132-142页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第132-137页 |
| ·周边环境条件 | 第137-138页 |
| ·设计施工方法 | 第138-142页 |
| ·监测方案实施 | 第142-150页 |
| ·地表沉降监测的目的与原则 | 第142-147页 |
| ·江西路站地表沉降监测布点 | 第147-148页 |
| ·中山公园站地表沉降监测布点 | 第148-150页 |
| ·地表沉降监测数据分析 | 第150-162页 |
| ·江西路站监测数据分析 | 第150-152页 |
| ·中山公园站监测数据分析 | 第152-161页 |
| ·数值计算与监测数据对比分析 | 第161-162页 |
| ·控制地层沉降变形的主要对策 | 第162-166页 |
| ·地铁工程沉降控制的重要性 | 第162页 |
| ·地层沉降变形控制原理 | 第162-164页 |
| ·地层沉降变形控制对策 | 第164-166页 |
| ·小结 | 第166-167页 |
| 6 结论与展望 | 第167-169页 |
| ·结论 | 第167-168页 |
| ·展望 | 第168-169页 |
| 参考文献 | 第169-177页 |
| 致谢 | 第177-178页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第178页 |
